24時間営業のkrl談話に関するKAIのボス:ワイヤーをチェックするのはいつですか?

KAIコミューターのボビー・ラシディン社長は、このアイデアはサービス改善の面で興味深いと考えています。(写真:メリー・ハンダヤニ/VOI)

ジャカルタ - PT Kereta Api Indonesia(Persero)またはKalは、電気鉄道(KRL)通勤線を24時間稼働させる要求に関して声を上げました。

この談話は運輸省(Kemenhub)と共同で検討中です。

KAIコミューターの社長であるボビー・ラシディンは、このアイデアはサービス改善の観点から興味深いと考えています。

しかし、彼は、列車の運行は慎重な計算なしにすぐに延長することはできないと述べた。

「もちろん、カスタマーサービスの面では、これは前向きなことです。しかしもちろん、この列車の運行の名前は、私たちが強制しなければならないのは簡単ではありません」と彼は11月25日火曜日にジャカルタのガンビル駅で語った。

さらに、ボビーはまた、列車の運行はサービス時間を延長するほど単純ではないとも述べました。

考慮事項の1つは、施設やインフラストラクチャのメンテナンスの必要性のタイミングに関連しています。

ボビー氏は、KRLが24時間稼働している場合、列車の旅行を供給する電気システムを含む定期的なチェック時間が実行されると述べた。

「メンテナンスウィンドウの長さを計算する必要があります。では、電化から、ウィンドウからどうでしょうか。それが上記の電気の流れでもあります。電気が24時間の場合、ケーブルをチェックするときはどうでしょうか」とボビーは言いました。

ボビーはまた、Woosh高速列車の運行を妨げるの事件に言及して、いつでも発生する可能性のあるネットワーク障害のリスクについても言及しました。

さらに、ボビーは、長距離列車(KAJJ)は、ジャカルタ-バンドン旅行のみを提供するウーシュ高速列車よりも複雑なシステムを持っていると言いました。「友達が自分で聞いているように、ケーブルを張らないでください。Whooshにがある場合、それは(操作的に)停止します。さらに、それははるかに長いネットワークです」とボビーは言いました。

さらに、ボビー氏によると、長距離列車(KAJJ)は、ジャカルタ-バンドン間の旅行のみを提供するウーシュ高速列車よりも複雑なシステムです。

「友達が自分で聞くように、ケーブルしないでください。Whooshにがある場合、それは停止します(操作性)。さらに、これははるかに長いネットワークです」とボビー氏は述べています。