ダナンタラは、来年飛行するためにすべての地上鉄のシティリンク航空機をターゲットにしています

ガルーダ・インドネシア航空(写真:ドキュメント。間)

ジャカルタ-ダナンタラ投資管理庁(BPI)は、PTガルーダインドネシア航空(ペルセロ)Tbkとその子会社であるシティリンクインドネシアが所有する航空機をターゲットにしています。

Danantara Operations Holdingのマネージングディレクター、Febriany Eddy氏は、ガルーダ・インドネシア航空とシティリンク・インドネシア航空の航空機は数十機、接地していたため、数十機があったと述べた。この状況は、同社の財務に大きな圧力をかけている、と彼は言った。

「飛行機が接地している場合、航空会社ではダブルヒットです。彼は接地しているので、飛ぶことができないので、収入も収入もありません」と彼は11月14日金曜日、ジャカルタのウィスマダナンタラで言いました。

回復を加速するために、ダナンタラはガルーダ・インドネシア航空に追加の巨額の資本を注ぎ込んだ。2025年6月、同社は株主ローンの形で6兆6,500億ルピアを注入しました。その後、ダナンタラはPMTHMETDスキームを通じて23兆6,700億ルピアの資本支援を再び追加しました。

「昨日ガルーダに提出した数字から、それらのほとんどはメンテナンス、メンテナンス用です。ガルーダは現在、接地している航空機がたくさんあるため、必要なメンテナンスを行っていないため、飛行できません」と彼は言いました。

継続的なメンテナンスに伴い、ダナンタラはガルーダとシティリンクが所有するすべての地上航空機が来年徐々にサービスに再参入できるように目標を設定しました。

「私たちの目標は、来年は、今日接地された航空機であるすべての航空機、すべてが飛ぶことができるということです。もちろん、それは徐々に進んでいます」とフェブリアニーは言いました。

Febriany氏は、航空機が長時間運航を停止すればするほど、航空会社が負担しなければならない財政的負担は重くなると述べた。

艦隊の再活性化には、路線の再編が伴い、運航に復帰する航空機が大きな需要を持つ戦略的な経路に確実に配置され、国家の接続性が強化されます。

ご参考までに、2025年第3四半期まで、ガルーダ・インドネシア航空は1億8,253万米ドル(為替レートを1米ドルあたり16,650ルピアと仮定して)の損失を計上し、1億3,122万米ドル(約2兆1,800億ルピア)を失った前年同期比で39.3%増加しました。