ジャカルタ - アイルランガ・ハルタルト経済調整大臣は、Whooshとしても知られるジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトの借金をカバーするというプラボウォ・スビアント大統領の計画に応えました。
現在、アイルランガ氏によると、債務返済スキームは省庁間および国有企業(BUMN)の管理者としてのダナンタラ投資管理庁(BPI)でまだ議論中です。
「もちろん、省庁間で技術的に、そしてダナンタラとの解決策についても話し合います」と、11月5日水曜日、ジャカルタの経済調整省の事務所でアイルランガは言いました。
国家予算(APBN)がウーシュの債務の資金調達に使われるかどうかをさらに尋ねられたとき、エアランガは答えることに消極的だった。
以前、プラボウォ・スビアント大統領は、ウーシュ高速鉄道プロジェクトの債務の論争を損益から計算すべきではないと尋ねた。彼は、世界の交通手段は人々への利益から見て取られていると言いました。
プラボウォ氏は、公共の利益のために提示されるすべての輸送は政府の責任であると述べた。なぜなら、その中には公共サービス義務(PSO)メカニズムまたは公共サービス義務があるからです。
「うわー、世界中のすべての公共交通機関は、利益と利益、損失とカウントされるべきではありません。利益を数えることは人々のためではありませんか?世界中ではそうです。これは公共サービス義務と呼ばれています。誰かが走っている」と彼は11月4日火曜日の大統領官房のYouTubeから引用されたタナアバン駅の開業時に言った。
したがって、プラボウォは、誰がしている高速鉄道の債務の論争に関して大騒ぎしないように国民に求めました。彼は、政府がこの問題に責任を負うと述べた。
「心配しないで、誰がしている借金の騒音は何ですか?私は問題を学びました。問題はない、私は後で誰がしている借金の責任だ」と彼は言った。
プラボウォは、誰が問題を数えたと主張した。そこで、彼はPT Kereta Api Indonesia(Persero)またはKAIの社長に心配しないよう依頼しました。
ご参考までに、PT Kereta Api Indonesia(Persero)はインドネシアのコンソーシアムのリーダーであり、PT Kereta Cepat Indonesia China(KCIC)の北京陽陽HSR株式会社のパートナーであるPT Pilar Sinergi BUMN Indonesia(PSBI)のメンバーです。
PSBIの株主構成は、PT Kereta Api Indonesia (Persero) 58.53%、PT Wijaya Karya (Persero) Tbk 33.36%、PT Perkebunan Nusantara I 1,03%、PT Jasa Marga (Persero) Tbk 7.08%で構成されています。
「インドネシアは無差別な国ではありません。私たちはそれを数えます、問題はありません。ですから、PT KAIは心配する必要はなく、誰もが心配する必要はありません、人々、私たちは人々に奉仕します。私たちは人々のために戦っています」と彼は言いました。
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