農民列車とトレーダーに関するプラボウォ:政府補助金の費用は60%、無料の荷物

イラスト - エコノミークラス(K3)旅客列車特別農家トレーダー。(写真:アンタラ)

ジャカルタ - プラボウォ・スビアント大統領は、政府が農民と貿易業者のための特別な列車サービスの費用または関税に対して60%の補助金を提供することを保証した。

「私は以前、費用は政府から60%助成されていると言いました。すべて。農民や貿易業者にとって、彼らはまだ60%助成されています」と彼は11月4日 火曜日、ジャカルタのタナアバン駅で記者団に語った。

さらに、Prabowoは、この艦隊に乗船する農民や貿易業者が商品のコストに対してより多くのお金を支払う必要がないことも保証します。

「それで、彼は自分のために支払っただけです。彼が支払う必要がないのは商品です」と彼は言いました。

以前、PT Kereta Api Indonesia(Persero)またはKAIは、子会社のKAI Commuterを通じて、農民およびトレーダー列車の運行コンセプトを準備していました。列車の運行は今月開始される予定です。

KAIの広報担当バイスプレジデント、アン・プルバ氏は、初期段階では、このコンセプトは、食料安全保障、経済的平等、および実際のセクターの生産性の向上のための政府のAsta Citaプログラムへの支援の一形態として、バンテン地域で適用されると述べた。

「農民および貿易列車の運行の初期段階は、農産物および商品の積み下ろしプロセスを多くの駅で安全に実行できるように設計されたサービスパターンを備えたランカスビトゥン線に焦点を当てます」と彼は11月3日月曜日の公式声明で述べました。

アン氏は、ペトラニとトレーダーの列車は、ある時点で追加の停車時間を備えたメラク通勤線の既存のスケジュールを使用すると述べた。

「このプログラムはまだ準備段階にあり、私たちはすべてのステップがコミュニティの安全と福祉に向けられていることを確認したいと考えています。このイノベーションは、包摂的で生産的な交通手段を通じてコミュニティの経済を強化するための第一歩となることが期待されています」と彼は言いました。

一方、アン氏は、2023年のバンテン州の中央統計局(BPS)のデータに基づいて、この地域には609,226の個々の農業事業部門があると述べた。

一部の農家は依然として作物の市場への流通の制約に直面しており、製品の販売価値の低さに影響を与えています。

メラク通勤線のユーザーを対象とした調査では、農家や貿易業者の乗客の81.23%が、経済活動を支えるための特別な列車サービスの存在を支持していることも示されました。

一方、セランからの乗客の6.94%は、従来の市場時間に合わせて午前中の出発時間を07.00から08.00に調整することを提案しています。

2025年1月から9月にかけて、Rangkasbitung Lineの通勤線ユーザーは56,825,669人の顧客に達し、2024年の同時期の51,706,637人の顧客と比較して9.9%増加しました。「この増加は、鉄道ベースの公共交通機関によって支えられたバンテンの人々の大きな経済的可能性を示しています」と彼は言いました。

2025年1月から9月にかけて、Rangkasbitung Lineの通勤線ユーザーは56,825,669人の顧客に達し、2024年の同時期の51,706,637人の顧客と比較して9.9%増加しました。

「この増加は、鉄道ベースの公共交通機関によって支えられているバンテンの人々の大きな経済的可能性を示しています」と彼は言いました。