ファーマーとトレーダーの列車は今月運行を開始し、ランカスビトゥンクロスサービス

図 - 農民と商人の列車。(写真:PT.カイ)

ジャカルタ - PT Kereta Api Indonesia(Persero)またはKAIは、子会社のKAIコミューターを通じて、農民およびトレーダー列車を運行するコンセプトを準備しています。

列車の運行は今月開始される予定です。

KAI広報担当副社長のアン・プルバ氏は、初期段階では、このコンセプトは、食料安全保障、経済的平等、および実際のセクターの生産性の向上のための政府のAsta Citaプログラムへの支援の一形態として、バンテン地域で適用されると述べた。

「農民および貿易列車の運行の初期段階は、農産物および商品の積み下ろしプロセスを多くの駅で安全に実行できるように設計されたサービスパターンで、ランカスビトゥン線に焦点を当てます」と彼は11月3日月曜日の公式声明で述べました。

アン氏は、ペトラニとトレーダーの列車は、ある時点で追加の停車時間を備えたメラク通勤線の既存のスケジュールを使用すると述べた。

「このプログラムはまだ準備段階にあり、私たちはすべてのステップがコミュニティの安全と福祉に向けられていることを確認したいと考えています。このイノベーションは、包摂的で生産的な交通手段を通じてコミュニティの経済を強化するための第一歩となることが期待されています」と彼は言いました。

一方、アン氏は、2023年のバンテン州の中央統計局(BPS)のデータに基づいて、この地域には609,226の個々の農業事業部門があると述べた。一部の農家は依然として作物の市場への流通の制約に直面しており、それが製品の低販売価値に影響を与えています。

メラク通勤線のユーザーを対象とした調査では、農家や貿易業者の乗客の81.23%が、経済活動を支えるための特別な列車サービスの存在を支持していることも示されました。

一方、セランからの乗客の6.94%は、従来の市場時間に合わせて午前中の出発時間を07.00から08.00に調整することを提案しています。

2025年1月から9月にかけて、Rangkasbitung Lineの通勤線ユーザーは56,825,669人の顧客に達し、2024年の同時期の51,706,637人の顧客と比較して9.9%増加しました。

「この増加は、鉄道ベースの公共交通機関によって支えられているバンテンの人々の大きな経済的可能性を示しています」と彼は言いました。

参考までに、農民トレーダー列車は、農産物の流通と地元の貿易を促進するように設計された革新的な鉄道ベースの輸送サービスです。

この特別列車は、2025年8月15日に最初に一般に紹介されたバライ・ヤサ・スラバヤ・グベンの作品です。

当時、ファーマー・トレーダー・トレインは、運行可能になる前に、安全性、セキュリティ、運用上の実現可能性の側面を確認するために、最初のクロステストを受けました。アンは、安全性、セキュリティ、快適性の側面がこのサービスの開発における主な関心事であることを強調しました。「したがって、KAIコミューターを通じてKAIは、実装段階が実行される前に、顧客の技術的、運用上の、安全上の準備を確実にするために、運輸省の鉄道総局(DJKA)と引き続き調整しています」とAnneは結論付けました。

当時、ファーマー・トレーダー・トレインは、運行前に安全性、セキュリティ、運用上の実現可能性の側面を確認するために、最初のクロステストを受けました。

アンは、安全性、セキュリティ、快適性の側面がこのサービスの開発における主な懸念事項であると強調しました。

「したがって、KAIコミューターを通じてKAIは、実施段階が実施される前に、技術的、運用的、および顧客の安全上の準備を確実にするために、運輸省の鉄道総局(DJKA)と引き続き調整しています」とアンは結論付けました。