ジャカルタ - 協同組合大臣フェリー・ジュリアントノは、彼の党が協同組合を通じてインドネシアのバイオエタノール産業エコシステムに参入する準備ができていることを明らかにしました。さらに、現在、トヨタ自動車製造インドネシア(自動車メーカー)、ランプン州政府(エタノール原料の農産物提供者)、インドネシアでのバイオエタノール生産を支援する準備ができている規制に関連する投資および下流省まで、いくつかの当事者がいます。
「協同組合省はまた、インドネシアにおけるバイオエタノールの可能性を開発する上で同じ精神を持っています」と、協同組合大臣(メンコップ)フェリー・ジュリアントノ、10月24日金曜日に述べました。
フェリー氏は、バイオエタノール産業のエコシステムは、すべての規制を準備することによって投資省によって開始されたため、すぐに実現できると楽観的であることを認めました。実際、ランプン州政府は、キャッサバ、サトウキビ、トウモロコシなどの原料のために数十万ヘクタールの土地を準備しています。
「投資省の規制はすでに整っており、トヨタも生産能力の増強に関心を持っています。これは、協同組合省が、協同組合も関与するプラズマコアスキームでビジネスモデルがどのようになっているかを議論するだけでよいことを意味します」とフェリーは続けました。
このスキームでは、ポイントはトヨタであり、プラズマは協同組合を通じて統合できる農家である、と彼は続けた。その中には、大麻農家の協同組合、サトウキビ農家、トウモロコシ農家の協同組合があります。
「このエコシステムにとって、それはガポクタンではなく協同組合です。なぜなら、ガポクタンが1つの事業体を指していない場合。農民協同組合を通じて組織化された農民の血漿がなければならず、トヨタがその本質であるべきです」とフェリー協同組合大臣は説明した。
しかし、過去の経験に基づいて、協同組合大臣はプラズマを見逃さないように警告しましたが、その一方で、コアは速すぎます。
「このプラズマコアエコシステムは常に改善されなければなりません」と協同組合大臣は言いました。
フェリーは、協力モデル、特に後に赤と白の村/ケラハン協同組合の運営において、このバイオエタノールの生態系を完全にサポートしています。
フェリーによると、コプデス・メラ・プティはプラボウォ・スビアント大統領から、商品を配布して販売する場所としてだけでなく、コミュニティ製品の引き取り人としても機能するよう依頼されました。
「それが一緒に行うことができれば、コプデスメラプティがオフテイカーとして機能するためのツールを提供することができます。これは良いことだと思います」と協同組合大臣は言いました。
一方、トドトゥア・パサリブ投資担当副大臣は、将来、トヨタは水素燃料とエタノール燃料を使用する車両の概念について懸念するだろうと述べた。
「そして良いニュースは、エネルギー鉱物資源省が、私たちがE10燃料バハム、つまり10%のエタノールの使用に入ったと述べていることです」とTodotua氏は述べています。
これは、Todotuaが続けば、E10によって約300万キロリットルのキャプティブ市場の可能性が生み出されることを意味します。
「実際、それは400万エタノールの必要性に達することがあります。この状態は、全国的なエタノール生産の強さとバランスをとる必要があります」とTodotua氏は述べています。
実際、Todotuaによると、トヨタは水素とエタノール製品の飼料製品のセキュリティに参入する準備ができています。
「同様に、エタノール産業における上流にも関与するでしょう」とTodotua氏は述べています。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
