ジャカルタ-プルバヤ・ユディ・サデワ財務大臣は、国家予算(APBN)基金は、PTケレタセパットインドネシア中国(KCIC)が運営するウーシュ高速鉄道プロジェクトの債務を返済するために使用されないことを強調しました。
プルバヤは、以前は国庫に入ったSOEからの配当がダナンタラ投資管理庁(BPI)に移管されたため、決定が下されたと説明しました。
したがって、彼はダナンタラが支払い義務を処理するのに十分な能力を持っていると評価しました。
「しかし、それが分離され、配当金全体がダナンタラに行ったとき、ダナンタラはそれを支払うのに十分な能力がありました。だから、それは支払われていないのではなく、国家予算ではなく、ダナンタラです。方向性はそこに行きたい」と、10月15日(水)にメディアに語った。
KCICの債務問題もダナンタラで議論されるかどうか尋ねられたとき、プルバヤは、彼の党はダナンタラ監査役会のメンバーとしての立場で状況全体に細心の注意を払うと答えた。
「後で見るだろう、これは私にとって初めての監督委員会の会議だ、私はそれがどのように見えるかを見たい」と彼は言った。
債務決済に関連する2つの選択肢、すなわち政府への委任またはPT KAIへの資金の注入に対応する。プルバヤは、その答えは確固たるものではないと言いました。「それは確固たるマーガイだ」と彼は言った。参考までに、ジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトの総投資額は約72億7000万米ドル、つまり120兆3800億ルピア(為替レートが1米ドルあたり16,500ルピアを想定すると)に達しています。プロジェクト価値の約75%は、中国開発銀行(CDB)からの融資によって賄われ、年間2%の利息があります。
債務決済に関連する2つの選択肢、すなわち政府への移転またはPT KAIへの資金の注入に対応する。
プルバヤは、答えは確固たるものではないと言いました。「それは確固たるマーです」と彼は言いました。
参考までに、ジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトの総投資額は約72億7000万米ドル、または120兆3800億ルピア(為替レートを1米ドルあたり16,500ルピアと仮定して)に相当します。
プロジェクト価値の約75%は、中国開発銀行(CDB)からの融資によって年間2%の金利で賄われています。
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