ジャカルタ - 政府は公共事業省(PU)を通じて、パルンを経由してボゴール・セルポン有料道路事業に関する有料道路事業契約(PPJT)と登録契約に正式に署名しました。
有料道路の存在は、BSDのボゴールへの旅をわずか45分しかかからないでしょう。
パルンを経由したボゴール・セルポン有料道路は、有料道路事業体(BUJT)PT Bogor Serpong Infra Selaras(BSIS)によって建設されます。
BSISは、PT Persada Utama Infraの株式シェアが52%、PT Jasa Marga (Persero) Tbkが25%、PT Adhi Karya (Persero) Tbkが12%、PT Hutama Karya Infrastruktur (HKI)が10%のコンソーシアムによって設立されました。
公共事業省(PU)の有料道路規制庁(BPJT)の責任者であるWilan Oktavian氏は、有料道路は、かなり長いプロセスの段階を経た事業体または非コミットのイニシアチブであると述べました。
「プラカルサは調達を続け、技術的、財務的、法的評価の間にあるいくつかの段階が続きました。最終的に2024年7月に勝者が決定されるまで」と、10月3日(金)にジャカルタの公共事業省事務所で行われたボゴール・セルポン有料道路PPJTの署名でウィランは語った。
ウィラン氏は、署名行列は環境省(LH)からの環境適格性法令の発行後に実施できると述べた。PPJTの署名により、プロジェクトはすぐに開始できます。
「一緒に準備された実施計画に基づいて、この有料道路の建設は土地取得から始まる予定であり、建設は2026年10月に開始され、2028年8月に完了する予定です。この目標を達成するために、神の御心により、私たちは2026年初頭に土地の取得を開始します」と彼は言いました。
一方、財務面では、ウィラン氏は、プロジェクトからの投資は12兆3,500億ルピアに達したと述べた。
彼は、資金は完全に事業体からの支援の形をとっていると述べた。
「この投資コストは、国家予算を使用せずに技術計画、土地取得、建設、および神の御心の運営に従う新しいボゴール-セルポン有料道路の建設コスト全体です」とWilan氏は説明しました。
彼は、有料道路プロジェクトは、インドネシアの有料道路の建設に広く使用されている吸収用建築方法を使用して、政府および事業体(PPP)の協力スキームに含まれていると説明した。
「この有料道路の建設は、ジャボデタベックの接続性をサポートし、回廊沿いの地域開発を奨励し、新しい経済成長センターを創設し、地域経済、特にジャボデタベックとその周辺地域にプラスの影響の乗数に影響を与えることが期待されています」と彼は説明しました。
参考までに、パルンを経由したボゴール・セルポン有料道路プロジェクトは、長さ32.03キロメートル(km)になる予定です。
有料道路は、西ジャワ州の27.83 km、バンテン州の4.2 kmで構成され、4つのセクションに分かれています。
詳細には、セクション1ジャンクションサラベンダからシンパンスン(SS)ポンドックウディクまでの長さは3.97 kmです。セクション2ポンドックウディクスンインターチェンジからプタットヌトゥグスンインターチェンジまでの長さは9.27 kmです。次に、セクション3、プタットヌトゥグスンインターチェンジからシンパンスンルンピンまで8.23 kmがあります。最後に、セクション4、ルンピンスンインターチェンジからジャンクションセルポンまで10.56 kmです。
詳細は、セクション1ジャンクションサラベンダからシンパンスン(SS)ポンドックウディクまで3.97 kmの長さです。セクション2シンパン・スン・ポンドック・ウディクからシンパン・スン・プタット・ヌトゥグまで9.27 kmの長さ。
その後、セクション3があり、8.23 kmのシンパン・スン・プタット・ヌトゥグからシンパン・スン・ルンピンまであります。
最後に、セクション4、ルンピンインターチェンジからジャンクションセルポンまで10.56 kmの長さがあります。
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