ジャカルタ - アナガタ・ヌサンタラ・パワー投資管理庁(BPI Danantara)は、ジャボデベックLRTプロジェクトにおけるPT Adhi Karya(Persero)Tbkに対する残りの政府債務の延滞について声を上げました。Danantara Chief Operating Officer (COO) Dony Oskariaは、Jabodebek LRTプロジェクトの債務を引き継ぐ計画を見直すことを認めた。さらに、ドニーは、このステップは確かにSOEのすべての財務実績の改善を確実にするためであると強調した。「後で、それはになるでしょう。 私はパターンをチェックしました、もちろんスキームは適切でなければならない、はい、それは正しくなければなりません。なぜなら、それはすべての企業が健康であることを保証する必要があるからです。したがって、私はアディ・カリヤとLRTをチェックします」と、9月29日(月)にグラハ・マンディリ・ジャカルタで会ったとき、彼は言いました。以前、ジャボデベック・ライトレール・トランジット(LRT)の建設により、PT Adhi Karya(Persero)Tbkに2.2兆ルピアの負債が残されました。この計画は、LRTのマネージャーとしてPT Kereta Api Indonesia(Persero)またはKAIによって債務が支払われることです。 ジャボデベック。アディ・カリヤ・エントゥス・アスナウィのディレクターは、政府の売掛金はまだ進行中であると述べた。それでも、彼は、ジャボデベックLRT売掛金の支払いがKAIによって完全に実行されることについて、財務省から肯定を受けたことを認めました。「現在のプロセスでは、財務省から、支払いは後でKAIを通じて行われるという確認を受けています。たとえば、KAIへの支払いスキームまたは補助金スキームのいずれか。KAIはアディ・カリヤに行き、全額を支払います」 彼は9月8日月曜日のバーチャルパブリックエクスポージャーライブイベントで言いました。エントゥスは、債務の商業的な支払い額を得るための調査をまだ待っていることを認めた。売掛金の支払いは、会社が多くの義務を完了するのに役立ちます。「利益があれば、もちろん、これを支払うことができれば大きな利益になります。少なくとも、アディ・カリヤの既存の義務のいくつかを完了することができます」と彼は言いました。それでも、Entusは、2024年以来、同社は借金をしていることを認めました。 サプライヤーへの供給は約4兆ルピアで、銀行への負債は約2.4兆ルピアです。「だから、それはかなり良いです。これ(Jabodebek LRT売掛金)が液体であれば、さらに減少する可能性があります。これは、将来使用する運転資金の一部です。また、支払いを進めている大きな売掛金を持つ他のいくつかのプロジェクトもあります」と彼は言いました。エントゥス氏は、44kmのジャボデベクLRTの第1段階の建設は、当初政府から資金提供を受けたと述べた。その後、大統領規則(Perpres)番号98の変更 2015年には、23.3兆ルピアの資金がPMNを通じて25.5兆ルピアの総契約額から与えられました。「この作業の完了まで、私たちは25.5ルピアを費やし、23.3ルピアを支払ったので、まだ2.2兆ルピアが残っています」と彼は言いました。一方、財務局長のAdhi Karya Bani Iqbalは、政府が関与する売掛金の決済を今年末までに完了できることを目標としています。バニは、分配の最大の債権はLRT開発プロジェクトから来たことを認めた。 ジャボデベック。「現在最大の売掛金はLRTからの売掛金であり、これはまだ完成のためにKAI、財務省、そしてダナンタラと議論中です。目標は、今年末までにできるだけ早く完了できることです」とバニ氏は述べています。
ジャカルタ - アナガタ・ヌサンタラ・パワー投資管理庁(BPI Danantara)は、2.2兆ルピア相当のジャボデベックLRTプロジェクトで、PT Adhi Karya(Persero)Tbkに対する政府債務の残りの延滞について発言しました。
ダナンタラの最高執行責任者(COO)であるドニー・オスカリアは、ジャボデベックLRTプロジェクトの債務を回収する計画を見直すことを認めた。
さらに、ドニーは、このステップは確かにすべてのsoeの財務業績の改善を確実にするためであると強調しました。
「後で私はパターンをチェックします、もちろん、スキームは適切でなければならない、はい、それは正しいでなければなりません。なぜなら、それはすべての企業が健康であることを保証する必要があるからです。したがって、私はアディ・カリヤとLRTをチェックします」と、9月29日月曜日、グラハ・マンディリ・ジャカルタで会ったとき、彼は言った。
以前、ジャボデベック・ライトレール・トランジット(LRT)の建設により、PT Adhi Karya(Persero)Tbkへの債務は2.2兆ルピアにのぼりました。この計画は、負債がジャボデベックLRTのマネージャーとしてPT Kereta Api Indonesia(Persero)またはKAIによって支払われることです。
アディ・カリヤ・エントゥス・アスナウィのディレクターは、政府の売掛金はまだ進行中であると述べた。それでも、彼は、ジャボデベックLRT売掛金の支払いがKAIによって完全に行われることについて、財務省から肯定を受けたことを認めた。
「このプロセスは現在、財務省から確認を受けており、支払いは後でKAIを通じて実行されます。例えば、KAIへの支払いスキームまたは補助金制度のいずれかで。KAIは後にアディ・カリヤに全額を支払うだろう」と、彼は9月8日月曜日のバーチャルパブリック・エクスポージャー・ライブ・イベントで語った。
Entusは、債務の商業的な支払い番号を取得するための調査をまだ待っていることを認めた。売掛金の支払いは、会社が多くの義務を完了するのに役立ちます。
「利益が確かに非常に大きい場合、これを支払うことができれば、利益は非常に大きくなります。少なくとも、アディ・カリヤの既存の義務のいくつかを解決することができます」と彼は言いました。
それでも、Entusは、2024年以来、同社はサプライヤーに約4兆ルピアの債務を負い、銀行への債務は約2.4兆ルピアであることを認めた。
「だから、それはかなり良いです。これ(Jabodebek LRT売掛金)が液体であれば、さらに下がる可能性があります。これは、将来使用する運転資金の一部です。支出を処理している大きな売掛金を持つ他のいくつかのプロジェクトもあります」と彼は言いました。
エンタス氏は、44kmのジャボデベックLRTの第1段階の建設は、当初政府によって資金提供されたと述べた。その後、2015年の大統領規則(Perpres)番号98の変更により、23.3兆ルピアの資金がPMNを通じて25.5兆ルピアの総契約額から与えられました。
「この作業が完了するまで、私たちは25.5ルピアを費やし、23.3ルピアを支払われたので、まだ2.2兆ルピアが残っています」と彼は言いました。
一方、アディ・カリヤ・バニ・イクバル財務部長は、政府が関与する売掛金の決済を今年末までに完了させることを目標としている。バニは、分配の最大の売掛金はジャボデベックLRT開発プロジェクトから来たことを認めた。「現在最大の売掛金はLRTからの売掛金であり、LRTはまだKAI、財務省、ダナンタラと和解のために協議中です。目標は、今年末までにできるだけ早く完了することです」とバニ氏は述べています。
一方、アディ・カリヤ・バニ・イクバル財務部長は、政府が関与する債権の決済を今年末までに完了させることを目標としている。
バニは、最大の売掛金はジャボデベックLRT開発プロジェクトから来たことを認めた。
「現在の最大の債権はLRTからの売掛金であり、これはまだ完成のためにKAI、財務省、そしてダナンタラと議論中です。目標は今年末までにできるだけ早く完了することです」とバニは言いました。
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