ゲリンドラ議員は料金所で長い列ができていると不平を言った、MLFFシステムが必要ですか?

ゲリンドラ派ノヴィタ・ウィジャヤンティ下院委員会V委員。写真:スクリーンショット/ユーチューブ委員会V DPR

ジャカルタ - インドネシア共和国下院第5委員会が公共事業省(PU)を召喚し、インドネシア全土の有料道路の最低サービス基準(SPM)に関連するパンジャ会議に出席しました。

パンジャ会議では、委員会Vのほぼすべてのメンバーが、ゲリンドラ・ノヴィタ・ウィジャヤンティ派の議員を含む有料道路セクションのSPMに関して苦情を表明した。

ノビータ氏は、有料道路でよく見られる障害物の1つは、料金所(GT)に入るときの長い列の存在であると述べました。これは、人々がGTでタップするために列に並ばなければならないからです。

「それから、タップタップのためにまだ並んでいるゲートについても、これも今も妨げられています。将来的には、有料道路での運転の渋滞を減らすために、すぐに自動的に通過できるでしょうか」と、9月24日水曜日、ジャカルタのセナヤンにある国会議事堂で行われた下院委員会Vとのパンジャ会議で彼は述べました。

会議で、ノビタによって伝えられた意図は、政府が国内でMLFFを直ちに実施できることを意味していました。

MLFF自体は、グローバルナビゲーション衛星システム(GNSS)技術に基づく有料支払いシステムであり、スマートフォンの有料道路の特別なアプリケーションを介して取引を行います。

次に、GPSが衛星によって表示される位置を決定し、地図マッチングプロセスが中央システムで実行されます。

ユーザーは、スマートフォンにCantasと呼ばれるアプリをダウンロードし、個人データを入力して登録し、料金所に入る前に残高の可用性を確認するだけで済みます。

MLFFは、有料道路での遅延を減らすことを目的としており、移動時間を短縮して道路ネットワークシステムの競争力を高め、公正価格の概念、すなわち道路利用者が移動する道路に応じた関税を課すことを可能にします。

それだけでなく、ノビータはまた、み、ひび割れ、でこぼこした有料道路のまだ多くのセクションを強調しました。

これらの問題は、道路利用者を危険にさらし、事故を引き起こすと考えられています。

「実は、昨日まで、事故を(引き起こす)有料道路はまだたくさんあります。過去の期間の例はランプン - パレンバン有料道路でした、それは私が大きな穴を通過するのを見て正しくそして本当であることは明らかです。それから、道はでこぼこしました」とノヴィータは言いました。

「コミッションVがそこに行って、私たちは非常によく感じています、まあ、これは人々が高速道路を使うならば、これは非常に危険です」と彼は続けた。

これらのセクションに加えて、ノビタはチプララン有料道路で頻繁に発生する混乱も強調しました。

彼によると、有料道路での事故のために倒れた犠牲者は多すぎます。

「それから(有料道路)チプラランこれは本当に悪いです。あなたが間違っていなければ、KMは何ですか、そうです、繰り返し事故や事故があります。実際、KNKTがダウンし、それから私たちもそこに行って推薦をしました。それが勧告であり、それが行われていない勧告に従って改善が行われているのか、それは別の事故があるからです」と彼は言いました。

「それがうまくいったかどうかの勧告があります。なぜなら、私はスードゾン を望んでいないので、大臣(ドディ)はこれをしないので、ヤウダ ラ です。実際、これは生命の安全であり、生命が失われた場合、それは逆転することができず、大臣の店で購入することはできません」と彼は続けました。

このため、ノビタは公共事業省に有料道路のSPMの側面に真剣に注意を払うよう求めた。

これは、将来繰り返される事故を予期して行うことが重要です。

「SPMであろうと、道路に当たるかどうかにかかわらず、穴であろうと、亀裂はすぐに修正されず、品質は良くありません」とNovita氏は説明します。

「何十人から何百人もの命が失われたことが本当に非常に危険であるならば、修理の努力はなく、次の事故はもうありません」と彼は結論づけました。

DPR RIの委員会Vとのパンジャ会議に出席した後、会合したとき、PU大臣のドディ・ハンゴドはこの問題について話しました。彼によると、議題にはMLFFについての議論はありません。「何もない、MLFFについて話していない」とドディは簡単に答えた。

下院第5委員会とのパンジャ会合に出席した後、会合したプー大臣のドディ・ハンゴドは、この問題について発言した。

彼によると、議題にはMLFFについての議論はありません。

「何もない、MLFFについて話していない」とドディは短く答えた。