ジャカルタ - PT Garuda Indonesia (Persero) Tbkは、インドネシアの航空事業における航空時間を売買するマフィアの存在疑惑について発言しました。
このマフィアの主張は、ガルーダグループの好きな時間のフライトサービスの不在のために生じます。
ガルーダ・インドネシアのコマースディレクター、レザ・アウリア・ハキム氏は、この仮定はガルーダ・インドネシアに対する国民の高い期待のために起こったと述べた。
一方、所有する艦隊の数は減少し、サービスを提供するフライトの頻度を減らすことに影響を与えました。
さらに、レザ氏は、この状況がガルーダ・インドネシア航空がお気に入りの時間にサービスを提供するために存在しないという仮定の出現を引き起こしたと述べた。
「以前は目的地に飛んでいたかもしれない航空機の数が減ったことで、周波数はかなり多く、現在は艦隊が限られているため、周波数は減少しています。今、これはガルーダがプライムタイムに存在しなかった理由についての一般の認識を引き起こす可能性があります」と彼は9月22日月曜日、ジャカルタの国会議事堂のDPRビルで記者団に語った。
これを受けて、同社はガルーダ・インドネシア航空の現在のフライトスケジュールを見直したとReza氏は続けた。目標は、コミュニティへのサービスが最適に実行されるようにすることでもあります。
「コミュニティのニーズを満たすことができるように、既存のスケジュールをどのように見直すことができますか」と彼は言いました。
マフィアが飛行時間を売買しているとされる存在について、レザは詳細には触れなかった。彼は、ガルーダ・インドネシア航空が運輸省に提出したフライトスロットの提出は、同省から良い支援を受けたとだけ述べた。
「私たちは、このスロットまたはルートの進歩のために私たちが実施しているプロセスを見る立場にあり、現在、非常に、非常に直接的にサポートされており、適用される規制に従って手順を実行しています」と彼は言いました。
以前、PDI-Perjuangan派閥の下院委員会VIのメンバーであるMufti Anamは、インドネシアの航空事業における航空時間を売買するマフィアの主張を明らかにした。
実際、ムフティが続けて、飛行時間は数十億ルピアに達するかなり素晴らしい価格で取引することができます。
「この飛行時間についてマフィアがいないのは本当ですか?彼は数十億ルピアの費用がかかると言いました、もしあれば、私たちは法執行機関にこの問題を調査するよう求めます」と彼は9月22日月曜日、委員会VIとガルーダ・インドネシア、InJourney Airports、IASとの間の公聴会で言いました。
マフィアがこれらの飛行時間を売買する疑いは、ムフティが続けて、お気に入りの時間にガルーダインドネシア航空のフライトがないことから始まりました。ガルーダ・インドネシア航空の子会社であるシティリンク・インドネシアについても同様です。
「V委員会の友人たちと話したんだけど、彼はフライトが取引されたと言ったんだ。そうじゃないですか。私たちはあなたにその場で答えるように頼みます、恐れないでください、先生。ガルーダがアイドルな時計をどのように持てるか、私たちはあなたを助けます」と彼は言いました。
参考までに、飛行のアイドル時計は通常、飛行機が飛行中を地上で動作したり待ったりしない時を指します。この状態は、より頻繁にトルナラウンドまたは飛行停止の時間と呼ばれます。「アイドル時計は民間航空によって制御されていることが判明したからです。アイドルだからといって特定の時間でさえ、わずか30分の距離しか離れず、空であれば1便しか使われません」と彼は言いました。ムフティ氏は、合併の結果、多くの航空機の乗客がフライトの遅延または遅延の影響を受けていると述べた。「最終的には、乗客は遅れなければなりません」と彼は言いました。
参考までに、飛行のアイドル時計は通常、飛行機が運航していないか、飛行の間を地上で待機している時を指します。この状態は、より一般的にトルンアラウンドまたは飛行停止の時間と呼ばれます。
「アイドルな時間は民間のフライトによって制御されていることが判明したからです。アイドルだから特定の時間でさえ、わずか30分の距離のフライトがあり、空であれば1つのフライトとして使用されます」と彼は言いました。
ムフティ氏は、合併の結果、多くの航空機の乗客がフライトの遅延または遅延の影響を受けたと述べた。
「最終的には、乗客が遅延しなければならないなどに影響を与えます」と彼は言いました。
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