ジャカルタ - アンドレ・ロシアード下院第6委員会副委員長は、ガンビルから長距離列車を移転する計画を含め、マンガライ駅の鉄道サービスを中心とする運輸省鉄道総局(DJKA)の方針を強調した。
「これが最も重要なことの1つであるサー、これはそうです、申し訳ありませんが、はい、あたかも鉄道局長からすべてがマンガライ駅に移されるという強制があったかのようです。実際、州間の乗客、例えば列車はガンビルからマンガライに移されます」とアンドレは、8月21日木曜日に書かれたKAIのボビー・ラシディン局長との下院委員会VIの会議で述べました。
アンドレによると、この決定は非現実的だった。その理由は、マンガライ駅へのアクセスがはるかに難しいからです。実際、駅には車を駐車するのに十分な土地がありません。
ゲリンドラの政治家はまた、マンガライ駅に何兆ルピアも投資する理由に疑問を呈した。彼は、公共サービスの論理は、単なるインフラプロジェクトではなく、乗客の利便性を優先すべきであると強調した。
「それは現実的ですよね?はい、そうです、多くの人がノーと言います。アクセス道路がないので、駐車場がありません。あなたは大臣(運輸)に話しました、なぜ鉄道局はマンガライに何兆もの投資をしているのですか?これはプロジェクトを追求したり、サービスを追求したりしていますか?論理は意味をなさない」と彼は言った。
アンドレによると、マンガライ駅と比較して、ガンビルは国立鉄道サービスセンターとして使用するのに適しています。また、この駅にはかなり大きな駐車場があります。
「なぜガンビルは世話をされないのですか?ガンビルは広く、アクセスが簡単で、駐車場は広くなります。なぜマンガライが強制されているのですか?これがプロジェクトや公共サービスの考え方ですか?」とアンドレは言いました。
「なぜマンガライ?はい、駐車場はなく、アクセスは困難です。鉄道局長と話す勇気を持たなければなりません。私たちはプロジェクトではなく、公共サービスの考え方です。DJKAに伝えてください」と彼は続けた。
したがって、アンドレは、列車の運行者としてPT Kereta Api Indonesia(Persero)またはKAIの取締役会に、DJKAにガンビルからマンガライへの州間列車を移転する計画を再考するよう思い出させるよう依頼しました。
「どうか(ボビー・ラシディン)氏に、プロジェクトの利益のためではなく、ニュー・オーダー時代の研究がこの日で使われていることを(DJKA)に思い出させてください。この研究はニュー・オーダー時代だったと聞いたからだ」と彼は言った。
アンドレはまた、PT KAIのスタッフに、あえて声を上げ、政策計画を再評価するよう求めた。
「これは、委員会VIと委員会Vの両方で声を上げなければなりません。列車の事務局長が聞くように。私たちはプロジェクトではなく、公共サービスについて話しています」と彼は締めくくりました。
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