ジャカルタ - ダナンタラ・インドネシアの後援の下、国営建設・投資会社であるPT PP(Persero)Tbk(PTPP)は、ニュープリオクイースタンアクセス(NPEA)セクションIIの建設を正式に開始しました。この3.8 kmの戦略的ラインは、マルンダ保税地域(KBN)をニュープリオクコンテナターミナル1(NPCT 1)に直接接続し、プロジェクト価値は2.33兆ルピアです。
600暦日または約20か月以内に完了することを目標とするこのプロジェクトは、国家戦略プロジェクト(PSN)の一部です。この新しいアクセスの存在は、現在NPCT 1への唯一のルートであり、最大容量に達しているニュープリオク南アクセス(NPSA)の密度を分解します。NPEAラインは、チビトゥン-チリンシン有料道路(JTCC)にも接続され、チカラン工業地帯、チビトゥン、およびその周辺からタンジュンプリオク港への商品の流れを促進します。
「NPEAは、チカラン工業地帯、チビトゥン、その他の地域を含む工業団地との間の商品のタンジュンプリオク港への円滑な移動をサポートするために、既存のアクセスを強化する新しいアクセスになります」とペリンドのアリフ・スハルトノ社長は述べています。
一方、PTPPのジョコ・ラハルジョ(Joko Raharjo)事務局長は、PTPPはプロジェクトが予定通りに高品質で実行されることを保証するために最新の技術革新を提示することを強調した。
「スマートインフラストラクチャテクノロジー(SIT)とビルディングインフォメーションモデリング(BIM)を適用して、リアルタイムで進捗状況を監視し、統合された構造を視覚化し、マルチビームエコーサウンダーとLiDARドローンを使用した正確な測定を行っています。この技術により、作業がより正確かつ効率的になります」と、彼は8月19日火曜日の書面による声明で説明しました。
建設に焦点を当てるだけでなく、このプロジェクトは社会的および環境的側面も優先します。PTPPは、チリンシングとカリバルの漁師のアクセスを確保するために、70 mと16 mの高さのスパンを持つ特別な橋を設計しました。さらに、スパン(鉄鋼業界の廃棄物)は、炭素排出量を削減するための環境に優しい材料として使用され、労働として周辺コミュニティを巻き込み、廃棄物を削減するための再利用可能なフォームワークを備えた鉄の建設方法を適用します。
PTPPは、マカッサル・ニューポートダン・カリバルを含む港湾インフラの建設に長い経験を持つため、最高の品質基準と事故ゼロでNPEAセクションIIプロジェクトを完了できると楽観的です。
「このプロジェクトは、インドネシアの海上接続性の進歩の象徴となり、国の物流競争力を強化し、持続可能な経済成長を支援する」とジョコは結論付けた。
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