ジャカルタ - クラテン - プランバナンセグメントのソロ - ジョグジャカルタ - ニューヨークローブプロゴ(ジョグジャ - ソロ)有料道路は、2025年8月6日水曜日の00.00 WIBから関税が適用されます。
関税の実施は、2025年7月22日付の公共事業大臣(Kepmen PU)番号683/KPTS/M/2025の法令に記載されているように、公共事業大臣(PU)の祝福を受けています。
「約1ヶ月間、無関税に開通し、運営されて以来、ソロ-ジョグジャカルタ-ニューヨークロンプロゴ有料道路は、今週水曜日または2025年8月6日00:00 WIBから正式に関税が適用されます」と、PT Jasamarga Jogja Solo(JMJ)の社長Rudy Hardiansyahは、8月5日火曜日の公式声明で述べました。
クラテン・プランバナン区間のジョグジャ・ソロ有料道路は、PT Jasamarga Jogja Solo(JMJ)によって管理されています。有料道路は閉鎖的な取引システムを実装しています。
クラスI(自家用車)道路利用者の例として、カルタスラ方面から出てGTプランバナンで出てくる場合、またはその逆の場合、最も遠い関税はRp57,000の料金で請求されます。
最も近い距離については、GTクラテンから入場し、GTプランバナンで出入りするか、またはその逆で、Rp15,000の割合が請求されます。
閉トランザクションシステムでは、ルディは道路利用者に、入口ゲートと出口ゲートでのトランザクションで同じ電子マネーカードを使用することの重要性と、旅行中の電子マネー残高の妥当性を確保することの重要性を思い出させました。
ルディによると、彼の党は、地方自治体との見や利害関係者とのフォーカスグループディスカッション(FGD)の実施など、適用される規制に従って社会化の段階を実施している。
「原則として、クラテン・プランバナン区間のソロ・ジョグジャカルタ・ニューヨーク・クロン・プロゴ有料道路関税の実施を、スケジュールが決まったとおりに実施することを誰もが理解し、支持することができます」と彼は言いました。
ちなみに、ジョグジャ・ソロ・セグメン・カルタスラ・プランバナン有料道路の全長は30.15キロメートル(km)で、現在22.3kmが運行され、価格設定されています。ジョグジャ・ソロ有料道路は2021年に建設され、コンセッション期間は40年です。
現在、クラテン-プルウォマルタニパッケージ1.2の建設進捗は87.90%に達し、土地取得の進捗状況は99.74%に達しています。その後、プルウォマルタニ-マグウォハルジョパッケージ2.1Aの建設進捗は9.82%、土地取得の進捗は91.55%、パッケージ2.2B JCスレマン-トリハンゴの建設進捗は63.64%に達し、土地取得の進捗は99.83%でした。
その後、完全に接続されれば、有料道路は東ジャワとジャカルタの両方に向かって、ジャワ横断有料道路への出入りを容易にし、国家観光戦略地域(KSPN)の支持者になります。「この有料道路の存在は、ジョグロセマール(ジョグジャ-ソロ-スマラン)地域の接続性を改善し、この地域への投資競争力を高めることが期待されています」とルディは結論付けました。
その後、完全に接続されれば、有料道路は、東ジャワとジャカルタの両方に向かうジャワ横断有料道路への出入りを容易にし、国家観光戦略地域(KSPN)の支持者になります。
「この有料道路の存在は、ジョグロセマール(ジョグジャ・ソロ・スマラン)地域の接続性を高め、この地域への投資競争力を高めることが期待されています」とルディは結論付けました。
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