運輸省は、2030年までに10,524 kmの鉄道路線を建設するために853兆ルピアを必要としています

運輸省鉄道総局(DJKA)鉄道交通交通局長、アリフ・アンワル。(写真:アンタラ)

ジャカルタ - 運輸省(Kemenhub)は、2030年までに列車に関連するさまざまな目標を達成するために必要な総予算が853兆ルピアに達したことを明らかにしました。

アリフ・アンワル運輸省鉄道総局(DJKA)の鉄道交通・輸送局長は、この予算は2030年までの10,524キロメートル(km)の鉄道路線の開発を支援するために必要であると述べた。を含む、都市列車は約3,725 kmです。

「この853兆ルピアの予算は、2030年までの鉄道マスタープランを完了するために必要なことを示しています」と、彼は7月31日木曜日、ジャカルタの運輸省事務所でのプレス背景で述べました。

アリフ氏によると、この予算は、2,839台の機関車と34,176本の列車をカバーする旅客車両を調達するという目標を達成するためにも使用されました。また、2,475台の機関車と28,354台の客車の貨物列車の艦隊の追加をサポートしています。

次に、旅客シェアモードのターゲットは7〜9%、貨物輸送のターゲットシェアモードは11〜13%です。その後、スマトラ島とスラウェシ島での追加の鉄道線の開発。

「したがって、これらのターゲットのいくつかを見ると、乗客、そして統合サービス、スマトラ島とスラウェシ島の鉄道線路の開発、二重線の開発、ジャワ島での高速鉄道の運行」と彼は言いました。

現在、アリフは続けて、現在建設された鉄道線路は7,000 kmの長さです。これは、2030年まで宿題(PR)である約3,000 kmがまだあることを意味します。

「現在、構築されたのは約7,000kmです。したがって、私たちの宿題は、2030年まではまだ長く、まだ建設しなければならない約3,000キロメートルがあります」と彼は説明しました。

アリフ氏は、853兆ルピアの予算ニーズは、国家予算(APBN)の配分に完全に請求されないと述べた。彼は、特に民間部門と協力することによって、これらのニーズを満たすために創造的な資金調達スキームを奨励すると述べた。

「これは確かに、国家予算を使用して支持できない、または最小限に抑えることができる大統領の指示です。したがって、この場合、投資家が必要です」と彼は言いました。

さらに、アリフ氏は、後に投資は純粋な投資への政府と事業体の協力スキーム(PPP)を通じても実現されると述べた。「インドネシア政府は現在、運輸部門におけるインフラ開発と開発が国家予算なしの資金調達スキームを使用することを強く奨励しています。たとえば、この非国家予算融資スキームや創造的な資金調達の必要性が、純粋な投資、譲歩などを使用できるようにします。それからPPP」と彼は言った。

さらに、アリフ氏は、その後の投資は、純粋な投資に対する政府および事業体協力スキーム(PPP)を通じても実現されると述べた。

「インドネシア政府は現在、国家予算のない資金調達スキームを使用した運輸部門におけるインフラ開発と開発を強く奨励しています。たとえば、APBN以外の資金調達スキームや創造的な資金調達の必要性が純粋な投資、譲歩などを使用できるようにします。そしてPPP」と彼は言った。