ローザンはパンデミック前のボーイングの購入契約を発表し、ガルーダは1機の航空機を受け取ったばかりです

投資・下流大臣/BKPMローザン・ペルカサ・ローズラニ代表。(写真:アリス・ヌルジャニ/VOI)

ジャカルタ - 投資・下流大臣/BKPMの責任者であるローザン・ペルカサ・ローズラニは、米国から50機のボーイング航空機を購入する計画は、インドネシアと米国の間の貿易協定の一部であることを明らかにした。

ローザン氏は、航空機購入契約はCOVID-19パンデミックの前に、PTガルーダインドネシアTbk(GIAA)とボーイングの間の契約を通じて行われ、これまでに1機の航空機のみが正常に納入され、他の49機は実現されていないと付け加えた。

「実際、ボーイングとガルーダの間の契約は、50機のボーイング航空機を購入するCovidの前にすでに存在していました。送られたのは1機だけなので、49機足りない」と彼は7月29日火曜日にメディアクルーに語った。

彼は、ガルーダとボーイングがフォローアップ会議を開き、契約の継続について話し合うために政府と話し合ったと説明した。

しかし、新しい航空機の納入は、ボーイングの生産ラインの密集により、2031-2032年にのみ実施されると予測されています。

「この配達はボーイングのためのものなので、新しいものは最新で、新しい航空機では2031-2032年です。したがって、私たちは既存の航空機の最適化が最初であるという経営陣の信頼に達しました」と彼は言いました。

彼は、新しい航空機の引き渡しを待っている間、政府はガルーダ・インドネシア航空に、利用可能な艦隊の利用を最大化し、航空機のメンテナンスと修理の目的のために特別に割り当てられた4億ドル以上の融資を提供するよう奨励したと付け加えた。

「メンテナンスとリセットのために。シティリンクとガルーダの航空機の多くはすでに埋め込まれていて、埋め込まれていて、飛ぶことができないからです。私たちはまだリースを支払っていますが。まあ、彼らが飛ぶことができるように、私たちは最初にチェックされたと言いました」と彼は説明しました。

ローザン氏は、現在、ガルーダ航空の平均飛行時間は1日あたり約5時間であり、1日あたり12時間である理想的な基準をはるかに下回っているため、政府は航空機の利用と飛行ルートの最適化の両面で効率を高めることの重要性を評価していると付け加えた。

「私たちは、まず飛行可能になるように地上航空機を最適化すると言いました。第二に、飛行の面で最適化し、各航空機の使用の面で最適化し、第三に、技術、サービス、その他の変革を実行します。そして次のもの、このボーイングは確かに2031年、2032年の新しい成果物です。だから、今からまだ6〜7年です。まあ、私たちは期待しなければなりません」と彼は説明しました。

ローザン氏は、ガルーダ・インドネシア航空の経営陣が艦隊のニーズに関連する長期計画を立てることが重要であると述べた。

「メッセージを送るだけなら、例えば、メッセージは2030年後半、おそらく数年後に届くでしょう。ガルーダの取締役会に伝えたのは、あなたがそれを計画しようとしているということでした」と彼は説明した。

彼によると、計画には、既存の艦隊の最適化、飛行ルートの評価、および購入条件の再交渉の可能性を含む、今後6〜7年間の新しい航空機の予測ニーズが含まれます。

「まだ配達されていない人がさらに49人いるからです。COVIDの直前に署名された50のうち。COVID以前の瞬間。まあ、これは私が言いたいことなので、私たちは常に私たちが持っているコミットメントを尊重します。私たちは50を購入することを約束しており、それはすでにそこにあり、署名されています。まあ、しかし、多分我々はより良い条件から再び再交渉しようとするだろう」と彼は説明した。

ローザン氏はまた、経営陣の短期的な考え方は長期的に変化し始めなければならないと強調した。

「今、私たちは経営陣の考えがガルーダだけでなく、これらすべてがわずか2年、3年、または4〜5年の思考であることを望んでいます。他に、長期的な思考も必要です。経営陣にいるのは通常5年しか経っていないからといって、モチベーションを高めないでください。しかし、それは長期的でなければなりません」と彼は言いました。