ジャカルタ-ダナンタラインドネシアの最高執行責任者(COO)であるドニーオスカリアは、ガルーダインドネシア航空の業績の活性化は、2025年の残りの時間に加速される22の作業プログラムからのダナンタラの焦点の1つであると述べました。
ドニー氏は、このリストラはリストラによって行われると述べた。この計画を支援するために、彼の党は一連の企業行動を準備したと彼は言った。
「我々はガルーダ・インドネシア航空の包括的なリストラを行っている。これも私たちの優先事項です。この段階は、直接現金と非現金の両方で、いくつかの企業行動を含む、はい、起こっています」と彼は7月23日水曜日にジャカルタの国会議事堂で言いました。
さらに、ドニー氏は、準備された企業行動の1つには、艦隊数の増加に関する拡大が含まれていると述べた。
「これには、航空機の追加ではなく、拡大も含まれます。なぜなら、私たちは地域社会により良いサービスを提供したいからです」と彼は言いました。
さらに、ドニーは続けて、多くの乗客が航空会社サービスの衰退を感じています。したがって、彼はこの艦隊の追加がこれらの苦情を克服できることを望んでいます。
ガルーダ・インドネシア航空の公式サイトからスタートした現在、国営航空会社の保有機材は77機です。ボーイング777-300ER8機、エアバスA330-2003機、エアバスA330-30016機、エアバスA330-900ネオ5機などのワイドボディ機で構成されています。
「もちろん、現在の航空機の供給が限られているため、友人は多くの減少したサービスが感じられていることに気付きました。そのため、作業計画にすぐに含まれる艦隊の追加により、サービスも増加することを願っています」と彼は言いました。
既報の通り、アナガタ・ヌサンタラ・パワー・インベストメント・マネジメント・エージェンシー(BPI Danantara)は、ガルーダ・インドネシア航空とシティリンク・インドネシア航空に4億500万ドル(約6兆6,500億ルピア)の資本注入を行うと発表した。
資本注入は株主ローンの形で行われます。この資金は、約10億ドル相当の総資金調達支援の一部であるメンテナンス、修理、オーバーホール(MRO)ニーズに資金を提供するために使用されます。
この提携は、ガルーダ・インドネシア航空が2022年に実施したリストラプロセスの継続であり、ガルーダ・インドネシア航空が健全で競争力があり、世界クラスの航空会社になるための変革の新しい段階の始まりです。
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