ジャカルタ - 公共事業省(PU)のクラン開発総局は、道路・橋梁インフラの建設を通じて国家接続ネットワークの拡大に引き続きコミットしています。
この措置は、インドネシア全土の経済成長と公平な開発を支援するために取られました。
ドディ・ハンゴド公共事業大臣は,道路・橋梁インフラの整備は,投資へのアクセスを開放し,産業,観光を奨励し,経済センター間の連結性を強化することを目的としていることを強調した。
「インドネシア全土の都市、島々、未開発地域を結ぶ道路ネットワークと橋の開発。
「私たちは、投資流入へのアクセスを開き、工業団地の開発を支援し、観光部門の成長を奨励し、地域経済センター間の接続性を強化するためにこれを行っています」と、ドディは2025年6月14日土曜日の公式声明で述べました。
現在、有料道路を含む国道の全長は約50,000キロメートルに達し、インドネシアの道路ネットワーク全体の約9%にすぎません。
この課題に対応するために、高速道路総局は、今後20年間で少なくとも36,000キロメートルの国道を建設することを目標に、2020-2040年の国道ネットワークの一般計画を作成しました。
これは、2025年6月11日水曜日の国際インフラ会議(ICI)2025で、有料道路規制庁(BPJT)の長官と障害物のない道路のディレクター代理であるWildan Oktavianによって、テーマ別セッション「運転モビリティ:国家統合のためのスケールロードと鉄道インフラ」で伝えられました。
将来的には、公共事業省は、新しい開発を通じて非有料国道の長さを延長し、各主要島の地域道路の機能と地位を向上させます。
有料道路に関しては、今後5年間で全長1,500キロメートルの4つの主要島に11の新しいセクションを建設する予定です。
公共事業省はまた、有料道路と非有料道路の両方の国道ネットワークを、経済特区(SEZ)、超優先観光地(DPSP)、州間および地区間の接続道路などの戦略的地域と接続することに焦点を当てています。
現在、国道網は134の主要港と収集港に接続されています。106のタイプAバスターミナル。81のクラスI交差点。81の国家活動センター(PKN);174の地域活動センター(PKD);32の国家戦略活動センター(PKSN);69の国家観光戦略地域(KSPN);13のクロスボーダーポスト(PLBN);19の工業団地と17のSEZ。
「将来的には、地域間の接続性をより良く、より安全に提供し、コミュニティと物流のモビリティを向上させるために、より多くの道路と橋を建設し続けるために懸命に働き続けます」と彼は言いました。
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