ジャカルタ - Grabは、20%のアプリケーション運賃の引き下げは、乗客がドライバーパートナーに支払った運賃全体ではなく、基本運賃に基づいて行われたと説明しました。
グラブ・インドネシアのカントリー・マネージング・ディレクター、ネネン・ゴエナディメン氏は、基本運賃が13,000ルピアの場合、グラブは2,600ルピアまたは20%の割引を受け、ドライバーパートナーは10,400ルピアを受け取る権利があると例示しています。
基本運賃の支払いに加えて、乗客はプラットフォームサービス料Rp2,000やカーボン料Rp200などの追加料金コンポーネントも支払う必要があります。
したがって、1,000ルピアのプロモーション割引を差し引いた後、合計で14,200ルピアの手数料を支払う必要があります。
ネネン氏は、乗客に課せられた追加費用は、Grabがドライバーパートナーから差し引いた基本運賃の一部ではないと述べた。
「ドライバー(ドライバー)はしばしばRp14,200の20%を計算します。実際、それは基本運賃Rp13,000の20%であるはずです。ジャディドライバーはRp10,400を家に持ち帰る」と彼は言った。
「そして、これは2022年のKP 1001に準拠しています。したがって、20%の手数料は基本関税から計算されなければならない」と彼は付け加えた。
2022年の運輸大臣番号KP 1001の法令は、オンラインバイクタクシーサービスからの申請に対する最大手数料を15%+5%で規制しています。
Neneng氏は、オンラインバイクタクシーサービスのコストからのアプリケーション割引の計算は、アプリケーションの運賃割引に関して誤った見方があったため、乗客とドライバーパートナーはGrabが旅行コストからあまりにも多くの手数料を取っていると感じたと説明しました。
同氏は、20%の申請率割引は、保険サポート、運用上の利益、セキュリティ機能の開発など、ドライバーパートナーにさまざまなサポートを提供するために使用されたと述べた。
「この利益分配手数料の使用は何のためですか?安全保険の場合。したがって、アプリケーション上の旅行の100%は、運転手と乗客の両方のGrab保険によって保護されています」と彼は言いました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
