ジャカルタ-産業省(Kemenperin)は、四輪自動車業界が2024年を通じて119万台の車両を生産することに成功したと述べました。
総販売台数は865,000台、輸出用完全ビルドアップ(CBU)または無傷車両は472,000台でした。
2025年第1四半期の生産実績は288,000台、売上高は205,000台、CBU輸出は110,000台、輸入は11台でした。
その後、投資額では、四輪車産業への投資額は143兆ルピアに達しました。
マハルディ・トゥンググル産業省金属・機械・輸送機器・電子総局(ILMATE)の海事産業・輸送機器・防衛機器局長は、投資額は二輪車・三輪車産業の30兆ルピアを上回っていると説明した。
合計すると、両者の総投資額は174兆3,100億ルピアに達しました。
「電動車両については、現在32のメーカーがあり、73の二輪車および三輪車メーカーによってもサポートされています。合計で、四輪車への投資は現在143兆ルピアに達し、二輪車と三輪車の投資は30.4兆ルピアに達しています」と、5月19日月曜日、ジャカルタの産業省ビルでTunggulは言いました。
それでも、2023年から2024年にかけての四輪車の販売台数は、以前の100万台から860,000台に減少したとTunggul氏は述べた。
二輪車と三輪車については、2023年の624万台から2024年には633万台へとわずかに増加しました。
一方、インドネシアの電気自動車産業への投資額は5兆6,300億ルピア。
投資は、電気バス業界、電気自動車から二輪車および三輪電気自動車まで来ました。
「電気バスには現在、7社または7つのメーカーがあります。電気自動車には9社、二輪車と三輪車には63社があります。総投資額、電気バス、電気自動車、二輪車、3輪車は現在、約5兆6,300億ルピアです」と彼は言いました。
Tunggul氏は、政府は2030年までに電気自動車を60万台、二輪車と三輪車を900万台生産するという目標を掲げていると付け加えた。
その後、2035年には四輪車が100万台、二輪車と三輪車が1,200万台と再び増加します。
人口に関しては、産業省は、2輪、3輪、4輪を含む電気自動車の人口は2025年に246,714に達したと述べました。
この数字は、207,478ユニットであった2024年と比較して増加しています。
「2025年までの人口のために、インドネシアには246,714台の電気自動車があります。これは、二輪、3輪、四輪の電気だけでなく、広がっています。この数字は、2024年の以前の207,478ユニットから増加しています」と彼は言いました。
しかし、現在、Tunggul氏は、政府からのインセンティブの継続が不明確であるため、二輪電気自動車の販売は減少する傾向があると述べた。
また、電気モーターを購入する前に、さまざまな側面も考え始めています。
「したがって、このインセンティブが始まった2022年から2023年にかけて、売上高は263%増加しました。しかし、この大幅な数字は、売上の増加が約24%にすぎないため、2023年から2024年にかけて再び発生することはありません」と彼は説明しました。
「これは、人々がバッテリーを搭載した製品をどのように持っているかに関して、テクノロジーに関して検討し始めているためかもしれません。それから、電気自動車を持っているときに充電する方法など」と彼は結論付けました。
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