Grabは政府の規制に従ってアプリケーションサービス料金を呼びます

図。(写真:ドク。間)

ジャカルタ - アプリケーションベースの輸送サービス会社またはアプリケーターであるGrabは、サービス料またはアプリケーションレンタル料の額はインドネシア政府の規制に従っていると述べた。

「2022年の運輸大臣番号1001の法令に記載されているように、アプリケーションで実施されたコミュニティの利益のために使用されるオートバイの使用のためのサービスのコストを計算するためのガイドラインに関する2022年の運輸大臣番号KP 667の法令の改正に関する」と、グラブインドネシアの広報責任者ティルザ・ムヌサミーは、4月27日日曜日、アンタラが引用した書面による声明で述べた。

Tirza氏は、サービス料は、消費者に輸送サービスを提供する上で、Grabとドライバーパートナーの間の利益分配の一形態であると述べた。

このサービス料の一部は、ニーズをサポートし、さまざまなイニシアチブを通じてドライバーパートナーの能力開発を支援するために返還されます。

さらにティルザ氏は、グラブ・インドネシアの収入は2つの主要なものから来ていると述べた。

1つ目は、仕事を得るための媒体としてのアプリケーションの使用に対してパートナーに請求される手数料である手数料またはサービス手数料です。

「2つ目は、アプリケーションサービス料または注文料(プラットフォーム料)、つまりサービスユーザーとして顧客が直接支払う追加料です」とTirza氏は述べています。

Tirza氏は、この構造は、旅行プラットフォームでの列車の航空券や航空券の購入など、他のデジタル業界の実践と一致しており、航空券価格に加えて、購入者はプラットフォーム技術の運用と開発をサポートするためにサービス料も請求されると続けた。

さらに、Grab Indonesiaは、GrabSupport 24/7苦情サービス、24/7事故対応迅速チーム、GrabAcademy教育センター、Grab Driver Center、Grab Excellence Center、開発された技術と機能、キャッシュレス取引手数料など、多くの運用サポートも提供しています。

さらに、GrabBenefit、Grab Scholar奨学金プログラム、永続資金の感謝、インセンティブ、フォローアップクラスプログラムなどのドライバーパートナーの能力開発のための戦略的プログラムもあります。

「単なるアプリケーション以上に、Grabはパートナーとユーザーのための持続可能なエコシステムを構築しています。したがって、サービスや手数料のコストが削減されれば、もちろん、徹底的に考慮する必要がある多くの影響があります」とTirza氏は述べています。

Grabは、事業継続性、パートナーのエンパワーメント、消費者へのサービス品質のバランスを維持しなければならないと考えていると述べた。

「したがって、私たちは常に利害関係者との対話にオープンであり、取られた政策がすべての当事者に長期的な利益をもたらすことができるようにしています」と彼は言いました。