ジャカルタ - 土木工学研究プログラムの学者ユニカ・スギジャプラナータとインドネシア交通協会(MTI)センターの地域エンパワーメントと開発の副会長ジョコ・セティジョワルノは、無料の栄養食(MBG)プログラムを支援するために実施された政府による公共交通機関補助金の配分のための予算の削減を遺憾に思いました。
彼によると、公共交通機関の利用可能性は、地域社会の福祉と経済において大きな役割を果たしています。
「公共交通機関は渋滞について語らないが、貧困と大きな相関関係がある。貧しい地域は通常、交通手段が不十分です。予算削減は、公共交通機関の予算を含む他の問題に影響を与える無料の栄養食プログラムを支援するために実施されました。疎外された人々について考えるための公共交通機関の実施」と彼は1月19日日曜日の声明で述べた。
しかし、ジョコ氏は、MBGプログラムは支援されなければならないが選択的でなければならないプログラムであり、ゴールデンインドネシア2045を実現するための努力においても同様に重要な省庁/機関(K / L)の予算を大いに削減しないようにすると述べた。
彼によると、インドネシアが先進国になることを望んでいる政府の努力の中で公共交通機関補助金の削減は皮肉ですが、公共交通機関だけの約束は無視されています。
「都市交通補助金を提供するという約束は忘れ去られました。ゴールデンインドネシア2045は単なる夢です。公共交通機関は住みやすい都市の1つの指標であることを理解する必要があります」と彼は説明しました。
ジョコ氏は、公共交通機関の存在は、渋滞を克服し、大気汚染を減らし、事故の数を減らすことだけではないと述べた。しかし、インドネシアでは、その影響はそれ以上のものです。
彼によると、適切に管理されていない公共交通機関は、人々の生活にさまざまな影響を与える可能性があります。中部ジャワ州の多くの地域では、一部の子どもたちが、その地域で公共交通機関が利用できなくなったため、学校を中退しなければなりませんでした。
「学校中退の数が増加しており、発育不全の赤ちゃんの誕生を増やしながら、早婚の数を増やすのに影響を与えています」と彼は言いました。
ジョコ氏は、自家用車の使用にコミュニティが依存している中で都市公共交通機関のサービスが低いことは、運行する公共交通機関の数を減らす可能性があると伝えました。
既存の条件を怠ることで、公共交通機関サービスの損失が加速すると考えています。都市交通サービス市場の失敗を回避するには、政府の介入が必要です。
ジョコ氏は、公共交通機関の存在は地域のインフレ率を制御するのに役立つと述べた。公共交通機関はインフレ率の決定要因の1つです。したがって、公共交通機関を持たない地域では、インフレ率が高くなります。
「パレンバン市では、アンコット・フィーダー・ムシ・エマス・プログラムは、インフレと極度の貧困の抑制に含まれています、なぜなら無料のコストで、人々は毎日活動をするのに非常に役立つからです」と彼は言いました。
ジョコは、クタイカルタベガラリージェンシーのパイオニア輸送バスの例を挙げましたサマリンダからクカールリージェンシーのベアードケンバンへのルートがあり、クタイカルタネガラリージェンシーのリージェントの法令によって作成され、クタイビアードケンバン - タバンからの運行を延長しました年間1億4000万ルピアの同じバスで助成され、4年間運行されています。
「バス運行は地区政府の取り組みの1つです。クタイ・カルタネガラは地域のインフレをコントロールし、毎年予算を提供している」と彼は語った。
ジョコは、公共交通補助金予算を削減せず、必要に応じて追加して、ゴールデンインドネシア2045を実現するという目標が夢であるだけでなく、現実のものになることを望んでいます。
参考までに、運輸省は、合計46の回廊を持つ11都市でのBuy The Service(BTS)プログラムのために、2024年に4,379億ルピアの予算を計上しました。2025年までに、名目は6つの旧市街と2つの新しい都市で1,775億ルピアに縮小 されます。
2025年1月のDitjenhubdatの道路輸送局のデータを参照すると、輸送された乗客の総数は72,138,046人(2020年6月から2023年まで)で、パスボックスは585億4000万ルピアでした。
さらに、2020年の補助金は、19の廊下を持つ5つの都市で499.3億ルピア、2021年には5つの都市と26の回廊(3,117.1億ルピア)、2022年には51の廊下を持つ10の都市(5,469億5,000万ルピア)、2023年には48の廊下を持つ10の都市(5,733億6,000万ルピア)、2024年には46の廊下を持つ11の都市(4,297.9億ルピア)に与えられます。現在、2025年には1,775億ルピアに減少しています。
177,490,979,000ルピアの2025年サービス購入プログラム予算は、パレンバン(1回廊、8,715,077,406ルピア相当の13バス)、スラカルタ(3回廊、27.035,812,353ルピア相当の42バス)、マカッサル(1回廊、17.014,376,067ルピア相当の20バス)、バニュマス(4回廊、52台のバス37,532ルピア)の6都市でのみ適用されます。
その後、スラバヤ(1廊下、14バスRp13,899,917,590)とバリクパパン(2廊下、19バスRp20,792,166,110)とさらに2つの都市、すなわちマナド(2廊下、20バスRp15,856,060,000)とポンティアナック(2廊下、19バスRp16,147,436,000)があります。
以前は2024年にサービス購入(Buy the Service)がパレンバン、メダン、バリ、スラカルタ、ジョグジャカルタ、マカッサル、バニュマス、バンジャルマシン、バンドン、スラバヤの10都市で実施され、さらに1つの都市、すなわちバリクパパンがありました。2024年の乗客総数は16,047,887人の乗客で、完売ボックスは476億5,000万ルピアです。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
