ジャカルタ - DKIジャカルタ・アニース・バスウェダン知事は、ジャラン・スディルマン・タムリンの恒久的な自転車レーンを解体する計画の極論の中で最も待望の人物となりました。しかし、今までアニスは沈黙しました。なぜでしょうか。
当初、アフマド・サローニ下院委員会副委員長は、警察署長のリストヨ・シギットに、アニース製の恒久的な自転車レーンを見直すよう求めた。サローニはコンクリートの障壁を持つ道を解体するよう求めた。シギットはその提案に同意した。
「原則として、自転車レーンに関しては、正しい公式を探し続けます。「我々は、問題(ライン)が永久に解体することに同意します」と、彼はしばらく前に下院でのワーキングミーティングで言いました。
多くの政党が投票した。下院議員ジェリンドラ・ファドリ・ゾン派は、恒久的な自転車レーンの存在を支持します。「ジャカルタの自転車レーンは良いと思う、解体されないことだ」とファドリ・ゾンはツイッターでツイートした。
政治家の意見一方、ケボン・シリの議会にも2つの見解が現れた。DKI Dprdギルバート・シマンジュンタクのPDIP派のメンバーは、恒久的な自転車レーンを解体するための警察署長リストヨ・シギット・プラボボの願いに同意しました。
ギルバートは、計画の初めから自転車レーンの建設まで、アニーズはDPRDのメンバーとの議論を伴わなかったと言いました。彼は、300億Rp300億のトラック建設のコストがapbd資金を使用しておらず、CSRから来ていると主張しました。しかし、それでも彼はDPRDを巻き込むことを望んでいる。
ギルバートは、元ドキ・ジャカルタ知事バスキ・ジャハジャ・プルナマ(アホク)を例示し、多くの当事者が必要としている公共施設を建設するためにCSR資金を使用する方が慎重であると考えています。より一般的な、ギルバートを考えました。
「前知事時代には、CSR資金を使ってセマンギ橋までのアパートを作りました。しかし、これは自転車道を自転車の記念碑と恒久的に同じにするために使用されます」と、ギルバートが言いました。
一方、DKIファラザンディ・フィディニャンシャ議会のPAN派閥のメンバーは、サローニ、シギット、そしてスディルマン・タムリン通りの恒久的な自転車レーンの取り壊しの支持者の願いを批判しました。彼によると、この計画は道路利用者を調和させるのに賢明ではない。
「ジャカルタの交通施設建設に関連する政策に関連する極論が解体された場合、これは賢明ではないと考える」とファラザンディは述べた。
ファラザンディは、恒久的な自転車道を作るアニスの目標は、交通手段として自転車を使用する文化を改善するプロジェクトだと言いました。通勤サイクリストが増えるにつれて、自家用車の使用は減少します。この変革は、ファラザンディがアニスが望んでいると考えているものです。
政府はCOVID-19に焦点を当てています
DKIジャカルタの副知事アフマド・リザ・パトリアは、この極論に応じた。彼は、ドキジャカルタ州政府がジャラン・ジェンデラル・スディルマン-MHタムリンの恒久的な自転車レーンを解体するDprと警察署長からの提案を検討すると言いました。
「今、評議会の友人から上がるという願望があり、その後、警察署長はちょうど同意すると言いました、後で我々は再び学びます、我々は再び見ます」と、Rizaが言いました。
基本的に、ドキジャカルタ州政府は、歩行者、サイクリスト、自動車利用者、公共交通機関の両方のすべての道路利用者を容易にしたいと考えています。そして、理想的な公道管理が車両クラスタリングを必要とする場合、恒久的な自転車レーンは適切な方法ではありませんか?
「DKIジャカルタ州政府は、自転車利用者が自分の車線を持つ機会を提供するために自転車レーンを作成し、彼らが妨げられないようにし、制限され、規制されているので、他の交通手段のユーザーに干渉しないようにしました」と、彼が言いました。
しかし、アニスはサローニとシギットの自転車道を永久に解体したいという願望に反応することに消極的です。アニスは、イード・アル・フィトルの休日後の伝達の急増を考えると、彼は今、首都でCOVID-19の取り扱いにもっと関心を持っていると言いました。ジャカルタは不安定だ、とアニスは言った。
「我々はCOVID-19の取り扱いに全力を注い。私たちの兄弟姉妹の多くが暴露されています。「私たちは皆、安全に焦点を当てています」と、アニスは6月18日(金)、ジャカルタ中心部のバライコタDKIで言いました。
*ジャカルタについての詳細を読むか、ディアアユワルダニからの他の興味深い文章を読みます。
その他ベルナス
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