ジャカルタ - 女性専用KRL車両を路線中央に移動するという提案は論争を引き起こしました。この声明は、法医学心理学者のレザ・インドラギリ・アムリエルによると、女性の人生を男性と交換したいという強い願望を表現しています。
月曜日(2026年5月27日)にベカシ・ティムールで発生した列車事故の悲劇は、深い悲しみを残しただけでなく、KRLの女性専用列車(KKW)の配置に関する議論を引き起こしました。女性と子どもの権利大臣(PPPA)のアリファ・チョイリ・ファウジーは、女性専用車両が車両列の端ではなく中央に配置されることを提案した。
彼は、女性車両の配置は乗客の安全性を向上させるために見直される必要があると評価した。彼は、女性車両が中央に置かれている間、男性車両または混合車両を列の端に配置することによって変化を奨励しました。
「この事件で、女性が中央に置かれることができるように提案します」と、火曜日(28/4)にベカ病院で被害者を訪問した後、アリファは言いました。
しかし、この提案はコミュニティでさまざまな反応を引き起こしました。心理学者レザ・インドラギリ・アムリエルは、この種の困難な状況では、乗客の性別に基づいて対処すべきではないと強調した。
月曜日の夜(27/4)、ベカシ東駅での列車事故のニュースでコミュニティが驚きました。事故後の写真やビデオがソーシャルメディアで流れたとき、事故が想像していたよりも深刻だったため、一般の人々はショックを受けました。
事故は、ケララ・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・ル・
一時的な推定によると、この事件は、ベカシー駅に向かう別のKRLが交差点でタクシーに衝突した初期の事件によって引き起こされました。ベカシー駅で停車し、無菌列車の線路を待っていたチカランの列車は、同じ線路を走行していた遠距離列車アルゴブロモアンジェルクの後方から衝突しました。
国家交通事故委員会(KNKT)は、事故の原因を調べるために現場に調査員を派遣しました。一方、メトロジャヤ警察は、事故で死亡した犠牲者の数が15人に達したと記録しました。
ベカシ駅での列車事故の悲劇に人々がトラウマを経験している中、PPPA大臣は女性車両が最背面から列の真ん中に移されるよう提案した。
しかし、この提案は否定的な反応を引き起こしました。PPPA大臣の声明は、女性の人生を男性と交換したいように思われました。レザ・インドラギリ・アムリエルによると、現在のような重大事故の状況では、乗客の性別に基づいて対処すべきではありません。
「まるで大臣が、列車の衝突が発生したとき、女性犠牲者の数を減らす必要があり、男性乗客も同数の犠牲者になる必要があるかのように思われる」と彼は言った。
人命を奪う致命的な衝突が発生した場合、男性と女性はどちらも1つの命を持っています。他のシリーズに衝突した列車の乗客になることは、レザは彼らを同じ致命的なリスクに直面させると述べた。
最前列と最後列の男性乗客は、同じ列の女性乗客と同じ危機に直面しています。したがって、レザによると、性別は関連する要素ではありません。
「電車の乗客としての安全は、性別にかかわらず、すべての人の権利です。電車の前、中央、後ろのいずれでも」と彼は言いました。
「女性乗客と男性乗客のどちらかが被害者になった場合、悲しみは同じです。彼らは同じ注意、同じ保険保証を受けるべきです」とレザは続けた。
安全性を重視する同様のことは、インドネシア交通フォーラムの鉄道交通フォーラムのディディ・ヘルランバム会長も述べた。インドネシア交通フォーラムの鉄道交通フォーラムのディディ・ヘルランバム会長も述べた。
彼は、KKWは実際には鉄道の最低サービス基準ではないと説明した。これは、男性と電車のシリーズに混ざることを好まない女性のための排他的なサービスボーナスの形です。
一方、デディは、女性が電車にアクセスする際の移動性を容易にするために、KKWがシリーズの最後に配置された理由を説明しました。悲劇的な事件の後、デディは、KKWが電車のシリーズにある場所ではなく、乗客の安全という側面が最も重要であると強調しました。
「重要なのは、鉄道安全管理そのものだ」と彼は言った。
女性専用列車(KKW)は、2010年8月19日に当時の運輸大臣フレディ・ヌメリによってデポ・クル・デポックで、7000シリーズのクルの公式発表と同時に、KAI Commuterによって初めて発売されました。
外から見ると、KKWはピンクのステッカーで認識できます。ステッカーには、女性アイコンと非女性乗客の禁止アイコンの画像が含まれています。
女性専用列車は、1つの列車編成で最前列と最後列に配置されています。この方針は、一般的に混雑しているジャボデタベック地域のKRL駅の運用と条件を考慮して採用されました。
列車の末端にあるKKWの配置は、妊娠中の女性、高齢者、子供を連れてくる人など、女性乗客が列車の中央部に向かうことなく車掌にアクセスできるようにすることを目的としています。
さらに、エンドロケーションの監視面からも、女性専用エリアをより集中して監視できるように、女性専用エリアを監視する担当者が簡単に監視できます。
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