WFH政策の有効性を考慮して燃料節約

ラスター - 中央ジャカルタのDKI市役所にあるDKIジャカルタ地域人事局(BKD)の部屋でのASN活動。 (ANTARA/Siti Nurhaliza/am)

ジャカルタ - 政府は、世界的なエネルギー供給の不確実性の中、石油燃料の使用を節約するために、国家公務員(ASN)と民間部門の両方に対して1日間の在宅勤務(WFH)政策を実施する予定です。

米国とイスラエルとイランの紛争が始まって以来、世界的な原油価格は1バレルあたり100ドルから117ドルまで急騰しました。2026年の国家予算のシミュレーションによると、1バレルあたり1ドルの原油価格の上昇は、国の歳入を約3.5兆ルピア増加させます。しかし、同時に、国の支出は約10.3兆ルピア増加します。参考までに、2026年の国家予算のシミュレーションでは、原油価格はバレル当たり70ドルと設定されています。

つまり、純粋に、赤字はバレル当たり1ドルずつ上昇すると約6.8兆ルピア拡大する可能性がある。

エネルギー・鉱物資源大臣(ESDM)のバヒリル・ラハダリアはまた、ペルタミナの2隻のタンカーがまだホルムズ海峡を出ることができないと述べた。交渉はまだ進行中である、とバヒリルは述べた。

このため、政府は、4月から1週間に1日、ASNと民間雇用者のWFH実施を検討しています。

イラスト - タンカーがイランのホルムズ海峡を航行している。

経済調整担当調整大臣のエアランガ・ハルタルト氏は、この決定は燃料消費と労働移動を抑制することを目的としていると述べた。プラボウォ・スビアント大統領は、WFHの効率性は、通常排出されるエネルギー使用量の約5分の1を削減できるため、かなり重要であると評価した。

一方、プルバヤ・ユディ・サデワ財務大臣は、WFHの適用は燃料消費の20%を節約する可能性があると述べた。ASNと民間雇用者のWFH政策が燃料消費の節約にどれほど効果的になるか?

挑戦的な政策

経済法研究センター(CELIOS)の経済ディレクターは、この政策は必ずしも効果的ではなく、燃料消費の20%を直接節約できるとは言えないと述べた。政府は、燃料消費者が誰であるかを最初に理解すべきだとHudaは述べた。

「ASN職員は、例えば週に一度WFHを実施するだろう、ASNの数は何ですか?すべてが個人用車両を使用しますか?」とHudaはVOIに連絡したときに言いました。

さらに、従業員のモビリティが高い民間部門は、最大の消費者です。さらに、毎日モビリティのある物流サービス。

「その後、学校は同じことを実施します、はい、親は民間部門で働かなければならないでしょう。したがって、WFH政策が燃料消費を大幅に削減するために実施されることは効果的ではありません」と彼は続けた。

同様に、ガジャ・マダ大学エネルギー経済のオブザーバー、ファフミー・ラディは、週に1日FHW政策は燃料使用を節約するのに効果的ではないと評価した。

石油燃料の不足問題は、木曜日の夜(5/3)からジェンベルリージェンシーの多くのガソリンスタンドで長い行列を引き起こしました。住民は、ガソリンスタンド周辺の渋滞を引き起こすまで、特にペルタライトタイプを含む燃料を購入するために群衆を形成しました。ペルタミナは、イード・アル・フィトルまで、ジェンベルの燃料在庫がコミュニティのニーズを満たすのに十分な安全であることを保証します。

世界的な原油価格の高騰は、インドネシア経済に確実に大きな影響を与えています。したがって、これはAPBNの燃料補助金に膨らみ、輸入価格やサービスの上昇により国内価格を上昇させ、最終的には人民元レートの弱体化に至るまで、人々の購買力を低下させます。

しかし、この課題に直面するには、従業員の行動を変えることを意味するので、週に1日、すべてのASNと民間労働者が一貫して在宅勤務するだけのように簡単ではありません。

さらに、この政策は、週末のロングを楽しむため、観光地でどこでも仕事(WFA)を実施するために労働者が利用されることが懸念されています。

「したがって、燃料消費量は大幅に節約できません」と彼は言いました。

予算の再配分

このような勤務スキームは、実際、2020年のCOVID-19パンデミックの際に実施されていました。パンデミック後、多くの機関が特定の日々でそれを実施しています。パンデミック時のWFH政策は確かに成功しましたが、当時は強制変数、すなわちCOVIDに感染しないようにするためでした。

「一方、強制変数は現在WFHにはありません。それなしでは、それを一貫して適用することは非常に困難です」とFahmyは述べています。

ファフミーはまた、製造業に従事する民間雇用者の1日間のWFH政策は、労働生産性を低下させる可能性があると述べた。オンラインバイクサービスを含む輸送部門の労働者にとって、MSMEの店舗は、1日間のWFH政策が実施された場合、収入が減少する危険にさらされています。

このため、ファフミーは政府に対し、費用と利益を正確に計算することによって、WFH政策の議論を慎重に検討するよう求めた。

「WFHの適用が燃料補助金の節約に利益をもたらすのではなく、コストを負担しなければならない他の部門に利益をもたらさないでください」と彼は言いました。

一方、ネイルル・フダ氏は、政府が実行できるいくつかのオプションがあると述べた。まず、化石から再生可能エネルギー(RE)へのエネルギー転換を加速する。フダ氏によると、世界的な原油価格の上昇の勢いは、REの使用を加速するための足場になるべきです。太陽油をまだ大量に使用している産業から始めます。

第二に、公務員とASN職員は、バスや電車をベースにした公共交通機関を使用して通勤することを義務付けられています。

「これは実際には節約になり、公共サービスの流れを遮断しません。第三に、MBGの資金を燃料補助金に移し、人々の購買力を維持する」とHudaは述べた。