ジャカルタ - 民間ガソリンスタンドでの燃料油(BBM)の不足の混乱は、まだ明るい点を満たしていません。プルタミナは、民間ガソリンスタンドの市場シェアが赤板会社と比較すると非常にミニマルであるにもかかわらず、競争の恐怖と考えられています。
民間のガソリンスタンドでの燃料不足の始まりは、8月中旬に始まりました。ネチズンは、民間のガソリンスタンドで燃料を購入することの難しさについて不平を言った。
ジャカルタ、バンドン、スラバヤなどのいくつかの主要都市では、民間所有のガソリンスタンドが在庫切れに近づいています。民間ガソリンスタンドの空席は、補助金を受けた燃料ユーザーの非補助金への移行により、エネルギー鉱物資源省(ESDM)によって認められました。
「それが起こるダイナミクスであり、確かにシフトがあります。以前は多くのRON 90ユーザーがいましたが、他のRONへのシフトがありました。実際、これは消費のダイナミクスにすぎません」と、9月9日にラオデ・スレーマン石油ガス局長は述べています。
燃料消費のダイナミクスは、2018年から2023年の期間のプルタミナの原油および製油所製品のガバナンスにおける汚職事件のために発生したと、プルタミナのサイモン・アロイシウス・マンタナ社長は述べています。この事件は、彼が率いる会社から燃料の行商を購入するという人々の信頼に影響を与えました。
「寄与要因の1つは、もちろん、法的ガバナンスのケースがあることを含め、コミュニティからの信頼の問題があります。これはすでにコミュニティ全体が知っています」とサイモンは言いました。
売買ビジネスでは、商品の信頼が主なものです。ビジネスのことわざでさえ、「買い手は王である」と言う人もいます。そのため、今年初めにPT Pertamina Patra Niagaが関与したオプロサン燃料事件が明るみに出たとき、それは世間の注目を集めることに成功しました。
プルタミナは、生産コストを削減するために、プレミアム(RON 88)などの低オクタン価燃料とペルタマックス(RON 92)を混合する慣行を実践していると言われていることで、すぐに批判を浴びました。
このケースは、人々がプルタミナからシェル、BP-AKR、Vivoなどの民間ガソリンスタンドに戻るのに十分であるようです。彼らはより深く費やさなければなりませんが、彼らはプルタミナよりも良い品質を得ることを信じて民間ガソリンスタンドで補助金を受けていない燃料を購入することを好みます。
現在の状況に関連して、石油・ガス業界の専門家は、プルタミナへの信頼の問題は、過去2.5ヶ月間に不足を経験している民間ガソリンスタンドの燃料問題の根本原因である可能性があり、おそらく今年末まで続く可能性があると評価しています。
今年、民間ガソリンスタンドの輸入割当量が10%増加した後でさえ、燃料の入手可能性は実際には通常よりも早く枯渇しました。
エネルギー鉱物資源省(ESDM)のデータによると、ペルタミナ以外の補助金付き燃料の市場シェアは、2024年を通して11%または725,536klに相当するものから15%に増加し、2025年の最初の7ヶ月間は715,827klに相当します。
対照的に、Pertamaxシリーズを含むPertaminaの補助金を受けていない燃料の市場シェアは、2024年の89%または613万klから今年1月から7月に85%または403万klに減少しました。
民間のガソリンスタンドで燃料を入手することが困難な中、バリル・ラハダリア・エネルギー鉱物資源相は、補助材料の混合物なしでベース燃料またはベース燃料形式でプルタミナを通過するための追加の輸入割当は1つのドアでなければならないと強調した。この方向性は、8月末にバーリルによって明らかにされた。
ゴルカル党の党首は、プルタミナの燃料ストックはまだ十分であると述べた。Bahlilはまた、民間企業関係者が直面している供給制約の中でPertaminaの地位を強化したいと考えています。
石油・ガス業界のシニアプラクティショナー、ハディ・イスモヨ氏は、今年初めにペルタミナのサブホールディング環境で発生した訴訟は、コミュニティの燃料消費量の変化の現象と関係があると述べた。
さらに、今年の政府の政策は、最終的に民間のガソリンスタンドが売れないようにするビジネス競争からペルタミナを保護することを目的としていると考えられています。
「信じられないかもしれませんが、オプロサンの問題に関連する今年初めの事件の間には確かにつながりがあり、多くのプルタミナの消費者は補助金を受けていないため、民間のガソリンスタンドに移住しています」とハディは言いました。
燃料消費量の変化は、プルタミナのガソリン販売事業を民間のガソリンスタンド事業者と競合させるものではありません。特に、民間のガソリンスタンドの市場シェアを見ると、それは非常に最小限です。
下流石油ガス規制庁(BPH Migas)のデータに基づいて、プルタミナはインドネシアの合計15,917のガソリンスタンドのうち13,603のガソリンスタンドを運営しています。これは、プルタミナが85.47%の市場シェアを支配しているのに対し、残りの2,324の民間所有のガソリンスタンドは14.53%しか支配していないことを意味します。
一方、インドネシア消費者財団(YKLI)のリオ・プリアンボド事務総長は、消費者は明確な原則、すなわち、最高の品質と量の両方で基準付きの燃料を選択して入手する権利を持っていると述べた。そして、これは、購入したすべての種類の燃料が基準を満たしていることを確認する政府の義務です。
燃料調達事業に関しては、リオによると、これはもはや消費者が負担しなければならない領域ではありません。政府は関係省庁を通じて、燃料に対する人々のニーズを考慮に入れることができるはずです。
「消費者にとって、彼らはその背後にあるビジネスプロセスについて知りたくありません。消費者、原則は可用性と手頃な価格です。したがって、規制当局および規制当局としての政府は、この原則を遵守しなければならない」と彼は結論付けた。
ハディ・イスモヨ氏は、まだ生じている不足を見て、エネルギー鉱物資源省が民間のガソリンスタンド事業者で発生する燃料不足に対応するのに賢明であることを望んでいます。彼はまた、政府が今年末まで燃料を再販できるように、民間ガソリンスタンドにクォータを増やす許可を与えるよう要求した。
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