ジャカルタ - インドネシアの人々、特に中産階級が経験した経済的課題により、2025年のイードホリデー中のお金の売上高は前年同期比で減少しました。
何百万人ものインドネシア人が通常行う帰郷や帰郷の伝統は、前年ほど活気はありません。
これは、インドネシア交通情報システム・交通施設(Siasati)のデータに反映されており、公共交通機関の5つのモードからH-3 Lebaranまでの累積乗客移動は675万人で、昨年から4.8%減少しています。
最も急激な減少は、州間都市間バス(AKAP)モードが10.2%減少したことです。航空機のモードは6.8%減少し、船舶は4.8%減少しました。
同様のデータは火曜日(2025年4月1日)に運輸省(Kemenhub)によっても提出され、2025年に約1億4,648万人がレバランに帰宅したと述べた。この数字は、昨年のホームカミングシーズンが1億9,360万人、インドネシアの総人口の約71.7%に達したのと比較して約24%減少しています。
今年の旅行者数の減少は、順調に進んでいない国の経済状況に関連していると言われています。高い数の終了から始まり、プラボウォ・スビアント大統領の政権によって実施された予算効率政策まで。
経済オブザーバーで経済金融開発研究所(INDEF)のエコ・リスティヤント副所長は、今年の旅行者数の減少の原因の1つは購買力の弱体化によるものだと述べた。
「引き金となった要因は、確かに購買力の弱体化によるものです。多くの人々は収入が減り、解雇されたので、予算の制約があるかもしれないので、家に帰ることに決めない人もいます」とEkoは説明しました。
インドネシアは、少なくとも昨年半ばから経済問題に揺さぶられてきた。人々の購買力は急落し、2024年5月から9月までの5ヶ月連続でデフレが特徴です。
デフレは、人々の消費水準が通常急激に跳ね上がるラマダンの2月または1ヶ月前に再び起こります。
「人々の購買力は再び困難です。バスチケット、電車、さらには飛行機などのサービスへの基本的な必需品の価格の上昇は間違いなく影響します」と経済法研究センター(CELIOS)の公共政策ディレクター、メディアワヒュディアスカルは説明しました。
この減少は、イードの帰郷シーズンの人々の移動性だけでなく、経済の売上高にも反映されています。
インドネシア商工会議所(KADIN)の記録によると、2025年の帰郷中の総取引額は137兆975兆ルピアに過ぎず、昨年の157.3兆ルピアを下回った。
「昨年、イード・アル・フィトル2024期間中の資金回転率の仮定が157.3兆ルピアに達した場合、今年の売上高の仮定は137.975兆ルピアに達し、12.28%減少すると予測されています」とインドネシア地域自治開発商工会議所のサルマン・シマンジョラン副会頭はリリースで述べた。
アスカル氏によると、人々の購買力の低下は、さまざまな分野で発生するレイオフの数が多いことと切り離すことはできません。
製造業、テクノロジー、銀行、加工、サービス、小売業は、レイオフに最も貢献している業界の1つです。
労働省の記録によると、2024年を通して約8万人がレイオフを経験します。この数は、約6万人に達した前年と比較して増加しました。
「人々が解雇されるとき、彼らは重要なものを買うためにお金を貯めなければなりませんよね?アスカーを追加します。
レイオフに加えて、ビジネスの不確実性と賃金の停滞も、今年の旅行者数が少ないことに影響を与えました。
最後に、アスカルは、下層階級の人々への社会援助も減少していると説明した。CELIOSの観察によると、この援助は約16%減少し、昨年の168兆ルピアから今年は140兆ルピアに減少した。
この社会援助プログラムは生存者コミュニティの息吹ですが。この支援は、それぞれの都市で事業を運営するためにも使用されます。
「現在の状況では、社会扶助からのお金は帰郷に使うことができます」と彼は結論づけました。
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