ジャカルタ - KRIナンガラ-402潜水艦SAR作戦はますます急いでいます。酸素埋蔵量が不足している。私たちはこの問題に巻き込まれた。酸素システムは潜水艦でどのように機能しますか?酸素が不足するリスクは何ですか?いずれにせよ、希望はまだそこにあります。
KRIナンガラ-402の酸素埋蔵量は、次の24時間しか続かないと、海軍参謀総長ユド・マルゴノは4月22日木曜日の記者会見で言いました。これは、酸素が4月24日(土)03.00 WITAでのみ利用可能であることを意味します。
この見積もりは、4月21日(水)のKRIナンガラ-402乗組員の最後の接触から03.00 WITAで推定されました。連絡が失われる前に、KRIナンガラ-402はバリの海域でダイビングする許可を求めていました。
今日、インドネシア軍情報センターのマジ・アフマド・リアド将軍は状況を繰り返した。それに基づいて、今日の検索は最大化されます。
「とにかく、明日の午前3時の締め切りまで、今日は最大です」と、彼は4月23日金曜日にバリ島バドゥンのIングラライ空軍基地での記者会見で述べました。
捜索区域はバリ島の北の海域から60マイル離れた地点を標的とする。ポイントは、4月22日木曜日にKRIナンガラ-402に属するとされる燃料流出の発見に基づいて決定されました。
「昨日私たちが得た地域(捜索)は、石油流出、ディーゼル流出、またはそこから出てきたものからでした。この地域はまだバリ島の北の海域から約60マイルのところにある」と、アフマド・リアドは言った。
潜水艦乗組員呼吸システム
最初からの停電は懸念の条件です。通常のダイビングモードでは、KRIナンガラ-402酸素システムは、実行を継続することができます。しかし、停電状態では、酸素システムは最大72時間しか持続できません。
KRIナンガラ-402潜水艦はディーゼル電気によって動力を与えられる。インドネシア空軍に属するこの船は、エンジンが走り続け、最も低い状態のときに船が空気を必要とするため、水没状態で数日の制限時間があります。
バッテリーを充電し、新鮮な空気を交換するために、ボートはシュノーケルマストを使用して、海面に飛び出します。Stuffの仕組みを引用すると、潜水艦の酸素は酸素発生器、圧縮タンク、または特定の条件下で自動的に動作するいくつかの酸素ボンベによって放出されます。
酸素は、潜水艦が一定の時間間隔で作動する限り、定期的に放出される。潜水艦はまた船の小屋の減少した酸素レベルを検出することができるコンピュータ化されたシステムが装備されている。
このシステムで最も重要なことの一つは、潜水艦が電気分解プロセスを通じて海水に入ることによって酸素源を生成する方法です。緊急時には、システムが故障すると、潜水艦は船体に予備酸素レベルを供給することができる大きな酸素タンクを持っています。
酸素とは別に、潜水艦にはキャビン内の二酸化炭素含有量を調節するシステムも装備されています。私たちは、人間が酸素を吸い込み、二酸化炭素の形で再放出するという両方の方法で呼吸することを知っています。
オープンエリアでは、二酸化炭素を心配する必要はありません。しかし、潜水艦の船体では、二酸化炭素を吐き出す人に深刻な脅威を与える可能性があります。そこで、潜水艦の二酸化炭素規制システムが登場します。
操作方法。これは「スクラバー」と呼ばれる装置にあるソーダライムの助けを借りて行われます。ライムソーダは良いCO2吸収剤です。
二酸化炭素を中和するだけでなく。ライムソーダはまた、酸性の屋内汚染物質を除去するために使用することができます。
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酸素が不足するリスク
もちろん、酸素供給がなくなる前にKRIナンガラ-402の乗組員全員が見つかることを願っています。酸素の不足は乗組員にとって危険です。
一般に、体内の酸素不足は低酸素症と呼ばれます。低酸素状態では、酸素がエネルギーを生み出す重要な成分であるため、人にとって最初の効果は弱点です。
「長期的には酸素不足は臓器にダメージを与えます。脳や心臓などの重要な臓器に当たると死を引き起こす可能性がある」とナディア・ハンバリ医師は4月23日(金)にVOIに語った。
KRIナンガラ-402の53人の乗組員が直面するもう一つのリスクは、二酸化炭素への暴露でした。前述のように、限られた空間での二酸化炭素への暴露は、身体に有害である可能性があります。
ナディアは、二酸化炭素への暴露は呼吸器アシドーシスと呼ばれる障害を引き起こす可能性があると説明した。その状態では、血液のpHはより酸性になる。
「アシドーシスの状態では、患者は息切れ、頭痛、そしてぼんやりしたり意識を低下させたりする可能性があります」と、彼女が言いました。
検索開発
最後に、KRIリマウはKRIナンガラ-402の検索エリアで強い磁気点を検出しました。調査結果は、KRIリゲルを含むいくつかの船を配備することによってフォローアップされました。
4月23日(金)、バリ島バドゥンのIングラライ空軍基地での記者会見で、アフマド・リヤドは「今日の午後または夕方(KRI Rigel、赤)が、より詳細な捜索活動を確立したり、建設して計画したりできるように、すぐにドッキングできることを期待している」と述べた。
KRIリゲルは重要な希望です。船は海の下で立体画像を撮る特定の能力を持っています。KRI RigelはSARの検索場所または完全にカバーされたの周りの様々な画像をキャプチャするために使用することができます。
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完全な被覆深度検出を実行するために、KRI RigelはマルチビームエコーソウンダーEM2040とサイドスキャンソナーを使用します。KRI Rigelは、インドネシア海軍が航行のための水力海洋データまたは海洋地図を提供するために使用する船です。
KRIリゲルは、補助水海洋学(BHO)のタイプのためのアジアで最も先進的な水中調査船であると言われます。記録によると、KRIリゲルはOCEAフランスと防衛省と協力して持ち込まれました。
調査船であることとは別に、KRI Rigel 933は軍事作戦にも使用できます。KRIリゲルは、マシンの武器口径20ミリメートルと口径12.7ミリメートルを持っています。
また、KRIリゲルはSAR活動の資格を有しています。具体的には、KRIリゲルは多目的調査船(MPRV)型の容器です。水中イメージングに関しては、KRI Rigelは自律型水中車両(AUV)機器を装備しています。
この装置は1000メートルの深さまで水中のイメージ投射活動のために役立つ。KRI Rigelは、この技術により、定期的にメイン船、BHO船にデータを送り返すことができます。
KRI Rigelはまた、遠隔操作車両(ROV)、レーザースキャナを装備しています - 土地、サイドスキャンソナー、自動気象ステーション、および深海マルチビームエコーソウンダーとシングルビームの写真を撮るために、伝導性温度深度(CTD)機器、および重力コア。
物理的には、KRIリゲルはアルミニウム製で、560トンの重量を量る。KRIリゲルは、60.1メートルの長さと11.5メートルの幅を持っています。
KRIリゲルとは別に、捜索には潜水艦KRIアルゴロも含まれた。TNIに所属する計21隻の船が配備されました。
TNIとは別に、4隻の警察船も捜索を支援した。友好国もマレーシア、シンガポール、インド、オーストラリアから援助を送った。
「私たちはすべての援助を受けます。我々が追いかけている時間のために、プロセスは加速されます」と、Achmad Riadが言いました。
以前は、KRIナンガラ-402は、魚雷打ち上げ演習番号8を行うために、4月21日(水)に約03.00 WITAでダイビングを行いました。KRIナンガラ-402との最後の通信は、訓練タスクフォースの司令官が魚雷の発射を承認する04.25 WITAで行われました。
*KRI NANGGALA-402についての他の情報を読むか、リズキー・アディティア・プラマナ、ウォードハニー・ツァ・ツィア、ユディシュティラ・マハバラタからの他の興味深い著作を読んでください。
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