ジャカルタ - 4月21日(水)午後から連絡が取れなくなったKRIナンガラ-402の捜索が続いています。5つのKRIと1つのヘリコプターが捜索に関与した。そのうちの一つ、シュリウィジャヤ航空SAR作戦中にも配備されたKRIリゲル。理由がないわけではないので、KRI Rigelは、この種の操作をサポートするための洗練された仕様を持っています。
KRIリゲル933は、KRIナンガラ-402が行方不明と報告されたポイントに先に移動していました。KRIナンガラ-402の捜索の前に、KRI Rigel 933はまた、スリウィジャヤ航空SJ 182 SAR作戦のラキ島とランカン島、サウザンド諸島周辺の海域に送られました。
また、マレーシア、シンガポール、ヨーロッパ本土やアメリカの近隣諸国など、近隣諸国からの支援の申し出も行われた。「400人の人力を持つ捜索活動」と、4月22日(木)、バリ島のIグスティ・ングラ・ライ空軍基地オプスでインドネシア軍のマジ・アフマド・リアド将軍が言いました。
連絡が失われる前に、KRIナンガラ-402は03.00 WIBでバリの海域に潜る許可を求めました。潜水艦が訓練リハーサルのために発射を行うことが計画されている。しかし、KRIナンガラ-402は連絡を失った。
捜索はKRIナンガラ-402の潜水場所の周りの活動ソナーを使用して行われました。しかし、役に立たない。一方、07.00 WIBでは、捜索は空路で行われました。KRIナンガラ-402のダイビングポイントの周りに原油流出が見られました。
インドネシア海軍情報サービスジュリアス・ウィジョノの責任者は、「水没した地域の周りに油流出、海水圧力による燃料タンクの損傷(割れ)の可能性、またはKRI NGL-402からの位置信号の提供があった」と述べた。
SARオペレーション用KRIリゲル仕様
KRIリゲルは海の下で立体画像を撮る特定の能力を持っている船です。KRI RigelはSARの検索場所のまわりでさまざまなイメージを捕獲するか、または完全にカバーするために使用することができる。
完全な被覆深度検出を実行するために、KRI RigelはマルチビームエコーソウンダーEM2040とサイドスキャンソナーを使用します。KRI Rigelは、インドネシア海軍が航行のための水力海洋データまたは海洋地図を提供するために使用する船です。
KRIリゲルは、補助水海洋学(BHO)のタイプのためのアジアで最も先進的な水中調査船であると言われます。記録によると、KRIリゲルはOCEAフランスと防衛省と協力して持ち込まれました。
調査船であることとは別に、KRI Rigel 933は軍事作戦にも使用できます。KRIリゲルは、マシンの武器口径20ミリメートルと口径12.7ミリメートルを持っています。
また、KRIリゲルは、今日スリウィジャヤ航空SJ 182を検索するために送られたように、SAR活動の資格を持っています。具体的には、KRIリゲルは多目的研究船タイプです。
水中イメージングに関しては、KRI Rigelは自律型水中車両(AUV)機器を装備しています。この装置は1000メートルの深さまで水中のイメージ投射活動のために役立つ。この技術により、KRI Rigelは定期的にデータを本船に送り返すことができます。この場合はBHO船です。
KRI Rigelはまた、遠隔操作車両(ROV)、レーザースキャナを装備しています - 土地、サイドスキャンソナー、自動気象ステーション、エコーソウンダーマルチビーム深海とシングルビームの写真を撮るために、伝導温度深度(CTD)機器、および重力コア。
物理的には、KRIリゲルはアルミニウム製で、560トンの重量を量る。KRIリゲルは、60.1メートルの長さと11.5メートルの幅を持っています。
* KRIナンガラ-402に関する他の情報を読むか、ウォードハニーツァツィアからの他の興味深い文章を読みます。
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