プロ・コントラ・パトワルRI 36:インドネシア当局者が公共交通機関をほぼムスタヒルに利用

木曜日(23年1月2025日)、ジャカルタで開催されたインドネシアジャンルフォーラム(FGI)の発足式におけるラフィ・アフマド青年世代および芸術労働者担当大統領特使。(アンタラ/リンタン・ブディヤンティ・プラメスワリ)

ジャカルタ - 中央インドネシア交通協会(MTI)の地域エンパワーメントと開発の副会長であるジョコ・セティジョワルノ氏によると、インドネシアでは珍しいことだそうです。

パトロール将校と護衛(パトワル)は、ソーシャルメディア上のバイラルビデオの後、ネチズンによって強調されています。ビデオでは、水曜日(8年1月2025日)にRI36で役人の車を護衛している間、路上で傲慢と呼ばれるパトワルを見ることができます。

出回っているビデオでは、パトワルがRI 36を護衛しているときにトヨタアルファードタイプのタクシー運転手を指差しているのを見ることができます。ネチズンは、パトワルが護衛した車の道路を塞いでいると考えられたため、タクシー運転手を叱責しようとしたと想定した。

一方、Wadir lalu AKBP Argoはリリースで、パトワルがタクシー運転手を任命するジェスチャーを与えたのは、他の運転手との騒動に巻き込まれ、ほとんど混乱を引き起こしたためだと述べた。

しかし、それでもパトワルのジェスチャーは一般の人々から批判を招きます。さらに、以前は誰がRI 36装甲車に乗っていたのかは不明でした。

推測した後、RI 36装甲の公用車を手に入れた重要な人物がついに明らかになりました。彼はラフィ・アフマド、若い世代と芸術労働者のための大統領特使です。

しかし、ラフィは事件当時車に乗っていなかったと言いました。車は実際にいくつかの重要なファイルを取った後、彼を迎えに行く途中で、次の会議に進みました。

Patwalは、VIP車両の護送船団、人道支援モーターケード、または消防車や救急車などの他の優先車両の護衛を担当する警察ユニットです。特別な機能を備えたパトワルの担当者は、護衛する車両の高速走行を確保する任務を負っています。

RI 36を搭載したモーターケードは、一般の人々から悪い認識をもたらしました。この事件はソーシャルメディアで議論を巻き起こした。一方では、国民は特使を含む役人の護衛は当たり前であると考えている。

しかし、その一方で、彼が車に乗っていなかったというラフィ・アフマドの告白を振り返ってみると、護衛は必要ありません。

「街に住むことの哲学は、人々がたくさんいるので、一緒に暮らすことです。もし誰もが優先されるよう求めれば、社会的嫉妬が起こるだろう」とMTIのトーリー・ダマントロ会長は述べた。

職員の護衛については、主権を取得した道路利用者が、道路交通及び運送に関する2009年法律第22号第134条において、優先順位を付けること、職務を遂行している消防車、病気の人を輸送する救急車、交通事故を支援する車両。

さらに、インドネシア共和国国家機関が率いる車両、外国の指導者および職員の車両、および国賓である国際機関、遺体配達モーター、およびインドネシア共和国国家警察官の考慮に従って、特定の目的のための車列および/または車両もあります。

同法第135条では、主権を有する車両は、インドネシア共和国の国家警察官によって護衛されるか、赤信号または青信号とサイレンの音を使用しなければならないと述べています。

基本的に、ジョコ・セティジョワルノは、交通目的で道路施設やインフラを使用することは、すべての人の人権であると述べた。誰もが交通に道路を使用する同じ権利を持っています。適用される法律や規制に基づいていない限り、誰も優先される権利はありません。

既存の法律や規制は、特定の個人や特定の目的で使用される車両が道路を使用して交通することを優先する機会を提供します。

「護衛の本質は、護衛中の車両と、護衛中の車両の周りにいる他の道路利用者の両方にセキュリティを提供することに他なりません。セキュリティに関係するため、最も権限のある当事者は国家警察です。セキュリティは国家警察の主な任務の一部だからです」とジョコは言いました。

もちろん、ほとんどすべての役人が住んでいるジャカルタの通りがしばしば渋滞に見舞われることは周知の事実です。したがって、ジョコによると、ジャカルタ市の渋滞の狂乱により、護衛は大統領と副大統領に限定されるべきです。

一方、他の州当局者は、大統領や副大統領のように護衛される必要はありません。「会議が必要な場合、ジャカルタのジャカルタの公共交通機関は、世界の都市と同等のカバレッジ、つまりジャカルタ地域の89.5%に相当するサービスを提供してきました」と彼は言いました。

ジョコ氏によると、ジャカルタのすべての住宅地と住宅地は公共交通機関によって提供されているという。これは、ジャカルタの公共交通機関の利用可能性が、人々や役人が公共交通機関の利用に慣れている他の世界都市と大差ないほど均等に利用可能であることを意味します。

毎日100台以上の車両が警察に護衛されて活動場所に行かなければならないと想像してみてください、ジャカルタの通りはさらに混雑し、特にパトワル車のサイレンの音を加えて、ユーザーのストレスを引き起こします。

「課税によって建設された道路は、一般の人々によって使用されています。もちろん、道路交通法第134条に従って特定の車両に特異性がない限り、すべての人々がそれを享受する権利があります」とジョコは説明しました。

「州当局は、少なくとも週に1回は公共交通機関の利用に慣れるべきです。一般の人々と混ざり合うことで、人々の生活の本当の状態を知ることができます」と彼は結論づけました。

人々の社会生活に敏感な役人が必要です。インドネシアでは、毎日公共交通機関を職場に利用したい役人を見つけることができる場合、それはまれです。一定額のお金を受け取るために特定の活動を監督する法執行官も整頓されなければなりません。