2023年のスマトラへのイードホームカミングフローに関するいくつかのメモ

バンテン州チレゴン市のチワンダン港でバイクを使用する旅行者の列。(スペシャル)

ジャカルタ - ジョコ・セティジョワルノによると、特にスマトラ島に渡るオートバイや貨物車の旅行者のために、バンテン州シレゴンのチワンダン港に権限を与えることは正しいステップです。したがって、メラク港を通って滞在する乗用車やバスとの分離があります。

このステップにより、メラク港の前年の帰郷シーズン、特にCOVID-19パンデミック前の期間など、しばしば発生する行列が解き明かになりました。

「一般的に、スマトラ島に渡る旅行者の交通ニーズを管理するという選択は成功したと言えます。平均して、オートバイの旅行者が船に乗るのを待つ時間は1時間以内です」と、中央インドネシア交通協会(MTI)の地域エンパワーメントと強化の副会長も務めるジョコは言いました。

チワンダン港には5つの橋があります。バカウヘニ港まで運航する12隻の横断モーターシップ(KMP)とパンジャン港に向かう6隻の船があります。

それだけでなく、他のインフラも非常に適切です。チワンダン港のかなり広い広場は、オートバイや貨物車を使用して一時的な避難所を得る旅行者を規制する柔軟性を提供します。

「一時的な避難所エリアにはテントもあります。そして、トイレ、乗客ラウンジ、子供用プレイルーム、母乳育児室、礼拝室、保健所、MSMEエリアも提供されています」と彼は4月24日にVOIに語った。

ジョコ氏によると、これまでのところ、チワンダン港を通過する132,001人と69,323台の車両があります。合計128,270人と66,790台の車両がバカウヘニ港に向かっています。残りはパンジャン港に向かいます。

合計で、2023年4月12日から21日までの期間に、ジャワ島からスマトラ島に渡った乗客と車両の帰郷の流れの数は、848,274人と195,984台の車両でした。

メラク交差点港からバカウヘニ港まで、716,273人と126,661台の車両があります。

それはかなり成功しますが、評価がないという意味ではありません。ジョコは、現場で遭遇する懸念はまだいくつかあると指摘した。オートバイを使用する旅行者の数はまだかなり多く、多くは過負荷ですらあります。

「バッグを持っている2人で十分でなければなりません、これは1〜2人の子供を連れて来る人です。足首の近くに縛られていた他のアイテムは言うまでもなく、あまり快適ではありませんでした。また、原産地からチワンダン港までの距離は平均2時間以上です」と彼は言いました。

したがって、ジョコは、来年スマトラ島への無料の帰郷艦隊の数を増やすのは良いことだと提案しました。

「現在、ターゲットとする都市はパレンバンとバンダルランプンの2つだけです。来年、艦隊は再び拡張されます。また、目的地エリアも拡大しました」とジョコは続けました。

さらに、寸法が超過で過負荷の貨物車もたくさんあります。実際、Djokoによると、その数はほぼ100%です

2023/1444年のイード交通の帰郷と逆流の期間中の道路交通および交差点の規制に関する陸上交通局長、インドネシア共和国国家警察の交通隊長、および2023年のクラン開発局長番号KP-DRJD 2616の共同法令に従って。

この規則では、貨物車両の操作は5つの車両カテゴリ、すなわち:

燃料油またはガス燃料を輸送する貨物の輸送、金銭の売買、家畜、肥料、無料の帰郷および帰還オートバイ、および基本的な商品の運送には、運用上の制限は適用されません。

ただし、輸送された商品の所有者によって発行された規定を含む貨物状、輸送された商品の種類、商品の配達先、および商品の所有者の名前と住所に関する情報を含む貨物状を装備する必要があります。これらの文字は左フロントガラスに貼り付ける必要があります。

実際、ジョコ氏によると、商品と一致しない貨物輸送の多くがあります。実際、KIRを持っていない人もいれば、まだ船に入ることができます。

「これも評価する必要があります。ルールに違反する車両はまだたくさんあります。商品によるものではなく、過負荷で、実際には、KIRを持っていない人もいますが、それでも船に入ることができます。いくつかのビデオをチェックして録画する時間がありました」と彼は言いました。

ジョコは、今週の逆流中のバカウヘニ港の密度もうまく克服できることを望んでいます。

「うまくいけば、今年のホームカミングシーズンはうまくスムーズに走ることができます」と彼は付け加えました。