ジャカルタ-ジャカルタでの電動スクーターの急増は、ここ数ヶ月で論争を引き起こしました。運用規制から自家用車での電気オトペット使用者の交通事故まで。
実際、当初、DKI州政府は、ジャカルタの自動車の循環を減らすことによって大気質を改善することを目的としていました。同時に、オンデマンドサービスプロバイダーのGrabがGrabWheelsサービスを開始しました。ジャカルタの住民が、ある場所から別の場所に移動するために使用できる電動スクーター施設。
ジャカルタの住民に愛され続けているGrabWheelsの運営中。 DKI州政府は現在、いくつかの場所にあるレンタルシェルターから安全規制に至るまで、輸送手段としての電動スクーターの使用に関する規制を起草しています。
しかし、DKI州政府が期待するように、MRT駅やトランスジャカルタバス停への輸送車両として使用される代わりに。このGrabWheels電動スクーター施設は、実際には、ジャカルタの住民がセナヤン周辺のオープンスペースから街の通りを楽しむ際の娯楽の手段です。
電動スクーターの操作に関する厳格な規制がないため、DKIジャカルタ運輸局（Dishub）は、電動スクーターを特別な自転車レーンでのみ操作し、午後11時を超えないようにする規則を発行するようになりました。
「自転車専用車線はサイクリスト専用、スクーター（電動スクーター）は電動式です。速度は変動しますが、普通自転車専用通行に出入りしても問題ないと思います。現在、自転車のレンタルを推奨しています。それに関する規制は、「昨年10月7日、DKI Jakarta TransportationAgencyの責任者であるSyafrinLiputoは述べた。
一方、電動スクーターの操作は、歩行者から不快な前例を取ります。歩行者連合の創設者であるアルフレッド・シトルス氏は、VOIに対して、電動スクーターのユーザーは歩道に入り、歩道橋（JPO）で使用されるため、歩行者の邪魔をすると述べました。
DKIジャカルタビナマルガサービスのInstagramアカウントを通じて、多くのJPOに無責任な電動スクーターユーザーがたくさんいることさえ示しています。 Jalan Jenderal Sudirmanの周りには少なくとも3つのJPOがあり、電動スクーターのユーザーが横断するためによく使用します。
「JPOのパネル（床）は電動スクーターのタイヤが原因で損傷しています。日曜日から次の2日（金曜日）までパネルを修理します」とDKIジャカルタ高速道路庁のハリヌグロホ長官は語った。
実際、ハリによれば、JPOに電動スクーターを乗せることを禁止する兆候があります。この標識は、JPOへの各アクセスに添付されています。しかし、直接の監督がないため、スクーターのユーザーはJPOに乗って頑固です。
「まあ、CCTVからわかるように、JPOでのスクーターの使用は夜です。日中の場合、彼には勇気がありません。したがって、監視がない場合、彼らはただ遊ぶだけです」と彼は言いました。
電動スクーター規制の問題に戻ると、運輸局は実際に電動オトペットのユーザーに、自動車のない日（HBKB）や車のない日を含めて歩道を渡らないようにアドバイスしています。しかし、頑固な電動スクーターのユーザーに課せられた厳格な制裁はありませんでした。
電動スクーターの運転による規制や安全支援施設の欠如が犠牲者を出している。 11月10日日曜日に2人のGrabWheelsユーザーがひき逃げされたことが知られています。
ゲロラブンカルノのゲート3エリアで交通事故が発生しました。 GrabWheelsを使用していて、Senayanの方向からFXSudirmanショッピングセンターに向かって車にぶつかった10代の若者のグループがいた場所。
私の弟のアンマーはこの事故の犠牲者の一人であり、奇妙なことに、どのメディアもこの事故を報道していません。@ TMCPoldaMetroがこの事故を徹底的に調査してください。と@GrabID、あなたの安全グラブホイールサービスのレビューをしてください。 pic.twitter.com/qAyq0KZ7Lz
-Alan Darmasaputra（@alandarma_s）2019年11月12日
「彼が左車線に向かって追い越そうとしたとき、彼は墜落した」と、コンポル・ファーリ・シレガーのポルダメトロジャヤの交通副局長は述べた。
禁止できますか？
電動スクーターの現在の論争はインドネシアだけで起こっているのではありません。 11月初旬以来、シンガポールは歩道での電動スクーターの使用を禁止しています。セキュリティ上の理由から禁止されています。 2020年初頭、歩道で電動スクーターを使用したユーザーには罰金が科せられます。
この方針は、電動スクーターのライダーの不注意がOng Bee Eng（65）という名前のサイクリストを殺した後に出されました。 MRTのタナメラ駅近くのベドック地区で電動スクーターのライダーに襲われ、重傷を負った。
現在、シンガポールの電動スクーターは自転車専用車線でのみ使用できます。シンガポールは、ドイツとフランスが以前に同様の禁止を課した後、歩道での電動スクーターの使用を禁止した3番目の国になりました。
電動スクーターの使用に問題のあるケースがかなりあることを見て、インドネシア、特にDKIジャカルタもエスクーターの操作を禁止します。さらに、公共施設の損傷、さらには死傷者の問題もあります。
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