電動スクーターの規則が適用される前に、犠牲者が現れる必要があります

Penggunaan GrabWheels（Aditya / VOI）

ジャカルタ-電動スクーターまたはeスクーターの問題が1つずつ発生し始めました。公共エリアでの電動スクーターの使用を規制する規制から始まり、ユーザーのための安全支援施設の欠如まで。

11月10日の先週の日曜日まで、2人のGrabwheels電動スクーターユーザーが中央ジャカルタのFXスディルマン地区でひき逃げの犠牲者でした。ヴィシュヌ（18）とアンマー（18）は死ななければならず、車の運転手に襲われた。

ゲロラブンカルノのゲート3エリアで交通事故が発生しました。生存者の話によると、事件はセダンがセナヤンの方向からFXスディルマンショッピングセンターまで十分に速く運転していたときに発生しました。

当時、酒気帯び運転で発見された車の運転手は、電動スクーターに乗っているティーンエイジャーを避けようとした。 2019年11月13日水曜日、ジャカルタのKompol FahriSiregarのPoldaMetroJaya交通局のBinGakkum副局長は、「彼が左車線に向かって追い越そうとしたとき、結局墜落した」と述べた。

私の弟のアンマーはこの事故の犠牲者の一人であり、奇妙なことに、この事故を報道したメディアはありません。@ TMCPoldaMetroがこの事故を徹底的に調査してください。と@GrabID、あなたの安全グラブホイールサービスのレビューをしてください。 pic.twitter.com/qAyq0KZ7Lz

-Alan Darmasaputra（@alandarma_s）2019年11月12日

ファーリによれば、衝突を回避したため、4人が軽傷を負った。一方、他の2人、アンマーとヴィシュヌは、助けを求めて最寄りの病院に運ばれたにもかかわらず、助けられませんでした。

「尿検査の結果から、彼は薬物の検査で陽性ではありませんでした。しかし、彼はアルコールを飲みました、彼は（運転中に）アルコールの影響を受けました」とFahriは言いました。

TKPの結果から、6人のティーンエイジャーを殴った運転手DHは容疑者に指名され、道路交通と輸送に関する2009年法律第22号の第311条に関連して第310条に基づいて起訴されました。

電動スクーターの安全規則

GrabWheelsサービスプロバイダーとしてのGrabIndonesiaは、この事件についてコメントしています。 GrabWheelsは、発生したレポートをフォローアップし、インシデントを調査します。

「すべてのGrab管理者は、この事件と取り残された家族や同僚への哀悼の意を表します。ユーザーの家族に連絡しました。現時点での優先事項は、ユーザーとその家族が必要とする完全なサポートと支援を提供することです」とTJのGrabWheelsのCEOは述べています。説明のタム。

「Grabは、安全性を維持するために、ユーザーを教育し、関係者と協力することで、GrabWheelsの使用の安全性を継続的に改善することに取り組んでいます」と彼は続けました。

一方、DKIジャカルタ運輸局（Dishub）は、首都での電動スクーターの使用に関する規制や規制に引き続き取り組んでいます。これは、昨日11月10日日曜日に死亡した車の運転手と電動スクーターのユーザーとの衝突の余波です。

「DKIジャカルタ州政府は、リースされたeScooterの運用と、規制が発行されるのを待っている初期段階の手配を行います。eScooterのオペレーターに、歩道やJPOでの運用を禁止し、運用したい場合は禁止するように指示しました。自転車レーンに入ってください」と、SyahrinLiputoの運輸局DKIジャカルタの責任者は語った。

電動スクーターの現在の論争はインドネシアだけで起こっているのではありません。 11月初旬以来、シンガポールは歩道での電動スクーターの使用を禁止しています。セキュリティ上の理由から禁止されています。 2020年初頭、歩道で電動スクーターを使用したユーザーには罰金が科せられます。

この方針は、電動スクーターのライダーの不注意がOng Bee Eng（65）という名前のサイクリストを殺した後に出されました。 MRTのタナメラ駅近くのベドック地区で電動スクーターのライダーに襲われ、重傷を負った。

現在、シンガポールの電動スクーターは自転車専用車線でのみ使用できます。シンガポールは、ドイツとフランスが以前に同様の禁止を課した後、歩道での電動スクーターの使用を禁止した3番目の国になりました。