ジャカルタ - MotoGPマンダリカのイベントは終了しました。ロンボク島のマンダリカサーキットは、3月18日から20日までバイクの轟音の轟音で満たされた後、再び静かです。世界で最も権威のあるスポーツ大会の1つはインドネシアによって成功裏に開催されましたが、まだあちこちに欠点があります。マンダリカMotoGPは10年契約で存続するのか?
マンダリカは多くの疑問を払拭することに成功しました。人的資源の質、実装、回路品質に関しては、それらのすべてがはるかに上回っていることが証明されています。雨や雷でさえ、マンダリカMotoGPの開催を止めませんでした。私たちは効果的であることが証明されている雨のチャーマーを持っています。
世界クラスの自動車スポーツ大会から25年間真空状態にあったインドネシアは、再び台頭しました。もちろん、これは、プレミアムクラスのオートバイレースをインドネシアにもたらすために払わなければならない非常に多くの犠牲があることを考えると、感謝すべきことです。
東南アジア最大の国、世界第16位の経済大国、世界第4位の人口大国であるインドネシアには、ショールームが必要です。このショールームを通じて、国際社会はインドネシアの強みを捉えています。
インドネシアは、あらゆる分野でグローバルプレーヤーとしての地位を確立できなければなりません。政治、外交、防衛、経済、文化、そしてもちろんスポーツ。2018年アジア競技大会の開催は、1962年に前回開催されたインドネシアをアジアの目に映し出すための正しいステップです。
より広いカバレッジを達成するためには、よりグローバルなイベントが必要です。世界クラスのスポーツ大会を開催したいというインドネシアの願望の2つが座礁しました。1つ目は、2022年ワールドカップがカタールに敗れて優勝できなかったことです。第二に、彼らはまた、オーストラリアのブリスベンに敗れた後、2032年のオリンピックに持ち込むことができませんでした。
だから、MotoGPをマンダリカに持ち込むことは正しいステップだ。少なくとも今後10年は、MotoGPオーナーとしてのドルナとの契約が10年間有効であるため、世界の目がインドネシアに注がれるという希望があります。
出演料インドネシアがMotoGPを主催するために負担しなければならない費用の数は確実には分かっていない。プレミアムクラスのオートバイレースイベントの所有者としてのドルナは、お金に関しては機密性を維持することに非常に近いです。
そうは言っても、インドネシアは約1500億ルピアを費やさなければならず、ドルナには手数料として支払われました。金額は1,040万ドル相当。
スリ・ムリヤニ・インドラワティ財務大臣は、@smindrawatiのインスタグラム・アカウントを通じて、1兆3000億ルピアの資金配分がAPBNから奪われたと述べた。予算は、マンダリカ経済特区の管理者、PTインドネシア観光開発(Persero)またはITDC(インドネシア観光開発公社)としてよく知られています。
「私たちの資金は、PMNや関連省庁への支援、輸入関税や輸入税に対するVATインセンティブなどを通じて、この壮大なイベントを支援することにも貢献しています。この待望のイベントの円滑な運営のために、この支援のすべてが与えられています」とスリ・ムリヤニは2022年3月20日にInstagramアカウントに書きました。
スリ・ムリヤニのインスタグラムの詳細によると、ITDCに1兆3000億ルピアの国家投資(PMN)が与えられた。その後、1兆1,800億ルピアが省庁(K/L)予算を通じてAPBNに割り当てられます。
さらに、課税対象サービスに対するVATインセンティブとして2,407億3,000万ルピア、輸入関税および輸入税制上の優遇措置として104億1,000万ルピア。スリ・ムリヤニのインスタグラムで明らかにされた金額によると、発生した費用は2兆7300億ルピアでした。
インドネシアは明らかに店頭、MotoGPクラスのショールームを必要としている。KTMレーシングチームのスポンサーであるトータル・エナジーのデータによると、MotoGPは世界中で少なくとも4億人のテレビ視聴者によって視聴されています。少なからず。
今問題なのは、使わなければならない金額ではなく、各政権が発する政策にある。インドネシアでは、政権交代によってあらゆる政策が常に変わることは周知の事実です。
したがって、MotoGPマンダリカの持続可能性は、インドネシアが世界第16位の経済レベルを持ち、東南アジアで最初の国であるため、コストの問題によるものではありません。このプレミアムクラスのオートバイレースの持続可能性は、インドネシア政府の次の政策に大きく依存しています。
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