プラモノ、コンテナバッファゾーンを8月5日まで無料、カクン-チリンシン道路の駐車禁止 

DKIジャカルタ知事/ANTARA/Lifia Mawaddah Putri。

ジャカルタ - DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、2026年8月5日までタナ・メラデックターミナルのバッファゾーンまたは空きコンテナの仮設キャンプ場を使用することを無料にしました。この政策は、これまでジャラン・ラヤ・カクン-チリンシングの渋滞を引き起こしてきたコンテナの列を減らすために採用されました。

この方針では、空のコンテナはもはや道路上で停止または駐車することはできません。すべての車両は、一時的な避難場所として準備されたタン・タナ・メラデック・ターミナルに移動するように指示されています。

「私は、そこにいる空の箱を、道路で駐車しないように頼むことにしました。道路で駐車することはもうできません。それが信じられないほどの渋滞を引き起こしたのです。そして、私たちはタンダル・テマランドミナルをバッファゾーンとして使用します」と、7月23日木曜日、北ジャカルタのプラモノは言いました。

DKI州政府はまた、2026年7月22日から8月5日までバッファゾーンの使用料金を免除しました。このステップは、道路沿いに車両を駐車するのではなく、準備された施設を利用するコンテナオペレーターを奨励することが期待されています。

「これは平均的に空のコンテナであるため、彼らは通行料を支払いたくない。したがって、7月22日から8月5日まで、DKIジャカルタ州政府は関税免除の裁量権を与えます。道路に駐車しないように」とプラモノは述べた。

プラモノ氏によると、タン・マレド・ターミナルは200以上の空コンテナを収容する能力を有しており、港湾地域と物流ルート周辺の車両の混雑を減らすのに十分な助けだと考えられている。

彼は、カクン・チリンシン地域での渋滞は、物品の流通活動の高まりだけでなく、輸入と輸出のコンテナの流れの不均衡によっても引き起こされると評価した。現在、輸入品を積んだコンテナはジャカルタに引き続き到着していますが、輸出活動は減少しており、空のコンテナが積み重なっています。

「現在、輸入からジャカルタに入ってくるコンテナはたくさんあります。しかし、輸出のための空のコンテナは、偶然にも非常に大きな減少を経験し、どこでも行列が発生します」とプラモノは説明しました。

したがって、プラモノは、関税免除期間中に提供されたバッファゾーンを活用するよう、すべての物流事業者に要請した。

以前、DKIジャカルタ交通局のブディ・アワルディン局長は、カクン-チリンシンガーの回廊の渋滞は、港湾地域でのコンテナの集積によって引き起こされたと説明した。輸出活動に匹敵しない高い輸入量は、コンテナ倉庫の容量をさらに負担し、トラックの列が道路に広がった。

「ペリンド倉庫の容量を65%から75%~80%に増やすことで、倉庫にコンテナが再び積み重なることがないようにしたい」とブディ氏は述べた。