ジャカルタ -これまで無料で利用できたジャカルタ・リンコ・マイクロトランサービス(angkot JakLingko)は、もはや料金無料ではないことが提案されています。ジャカルタ市交通委員会(DTKJ)は、Rp0の料金政策は、乗客の数を正確に把握するのが難しいため、もはや関連性がないと判断しました。
DTKJの会長であるSugihardjo氏は、マイクロトランザクションサービスを無料で提供する政策は、当初、コミュニティの移動接続性を家から公共交通機関の停留所や駅まで促進するための試験的なものであったと説明しました。
「マイクロトランザクションは、実際、昨日、それが何であるか、最初のマイルと最後のマイルがどのように進むか、テストの一環としてでした。だから、家から直接BRT、非BRTに接続されます。テストは0ルピアですが、継続的です」とSugihardjoは7月5日日曜日に引用されたように記者団に語った。
したがって、DTKJは、マイクロトランザクションサービスに料金を課すことを提案しました。しかし、料金の額は、コミュニティに負担をかけないように手頃な価格で維持されます。
提案されたスキームでは、コミュニティは、統合された都市内でのトランスジャカルタサービスを使用するために、Rp5.000を支払うだけで十分です。この料金には、追加料金なしで、BRT、非BRT、およびマイクロトランの両方のサービス間での移動が含まれます。
一方、他のトランスジャカルタサービスへの旅行を続けることなくマイクロトランのみを使用する乗客は、2,000ルピアの料金を請求されることが提案されています。
「私たちは2,000を提案します。さて、これは支払われないから支払うことです」と彼は言いました。
スギハルジョ氏は、運賃の適用は、乗客データの正確性を改善するためにも重要であると評価した。これまでのところ、0ルピアの運賃は、実際の乗客数に反映されない繰り返しカードタップの実践の隙を明け渡していると考えられているからです。
彼によると、TransjakartaとMikrotransオペレーターとの協力契約には、乗客数とサービスキロの目標が含まれています。この状況は、公共料金が課されないときにコミュニティがカードをタップするときに、非現実的なデータの出現を促進する可能性があります。
「さて、2,000ルピアで、私はタップしたいと思うのだろうか?はい、私のお金がなくなるのはそうでしょう。さて、データはより現実的です」と彼は言いました。
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