ジャカルタ - ハッジ・ムルカム・イフランク・ユスフ(Menhaj)大臣は、世界的なガソリン価格の上昇が、特に航空部門において、2026年のハッジの実施コストに大きな圧力をかけていると述べた。
「この状況は、今年のハッジの実施がますます複雑なグローバル要因の圧力下にあることを確認しており、ハッジの資金調達の持続可能性を維持するために効率、調整、緩和の強化が必要です」と、4月8日水曜日にANTARAが報告したDPRの委員会VIIIとのワークショップ会議(Raker)でMenhaj Irfan Yusufは述べました。
Menhaj Irfan氏は、2026年のハッジ運営費(BPIH)の決定において、一人当たりの平均飛行費用は3350万ルピアの範囲にあると説明した。ガソリン価格の上昇、保険料の増加、ウォールリスク、ルピアの減価など、グローバルなダイナミクスは、コストの急増を引き起こしました。
「地政学的な条件に加えて、紛争空域を回避するために飛行経路を変更することを余儀なくされる可能性もあります」とMenhaj氏は述べています。
彼によると、飛行経路変更のシナリオは、約4時間の移動時間と11,000トンのジェット燃料消費量の増加に影響を与えます。
コスト提案については、ガルーダ・インドネシア航空は一人あたり約790万ルピアの追加費用を提案し、サウジアラビア航空は1リットルあたり137.4セントのドルに達するジェット燃料価格を前提に、一人あたり480米ドルの増加を申請したと彼は述べた。
ルート変更なしのシナリオでは、一人当たりの平均飛行費用は4690万ルピアに上昇し、39.85%増加すると推定されています。一方、ルート変更が行われた場合、費用は最大5080万ルピアに増加するか、約51.48%増加する可能性があります。
Menhaj氏は、政府と航空会社との契約には、特定の状況が発生した場合、協議を通じて調整を可能にするforce majeure条項が含まれていると説明した。
「しかし、インドネシアとサウジアラビアの当局からのフォースメジャーステータスに関する公式声明は、まだありません」とMenhajIrfan氏は述べています。
追加費用の可能性に関しては、政府はプラボウォ・スビアント大統領との限定的な会議でこの問題を議論したとMenhajは述べた。
「プラボウォ大統領は、上昇が起きた場合、何が起ころうと、私たちの巡礼者に課されないように頼んだ」とメンハージ・モシャムド・イフラン・ユスフは述べた。
彼は、この指示は、関係チームによる慎重な予算ニーズの計算によって現在追跡されている政府のコミットメントであると付け加えた。
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