ベトナムのアプリケーションベースの非公式部門の労働者は、燃料価格の上昇に打撃を受ける

中東の紛争の結果、燃料価格の上昇が発生し、ベトナムのアプリケーションベースの非公式部門の労働者の収入に圧力をかけています。 (ウィキメディア・コモンズ - スティーブン・シュミッツ - Carschten)

ジャカルタ - イラン戦争による燃料価格の上昇は、ベトナムのアプリベースの非正規雇用者の収入に圧力をかけている。アルジャジーラは4月7日火曜日に引用され、同国では、ホルムズ海峡でのイランの封鎖により供給が混乱した後、ガソリンの価格は2倍以上上昇し、ガソリンは30%近く上昇したと報告した。

ホーチミン市では、オンデマンドタクシーの運転手であるグエン氏は、彼の収入の半分はガソリンを買うためだけだと認めた。7〜8時間の仕事で、彼は約240,000ベトナムドンを得ましたが、そのうち120,000ドンは燃料に直接費やしました。「この街では、そのくらいの金額で生き残ることはできません」と彼はアルジャジーラに語った。

ベトナムは通常、クウェートから原油の約80%を輸入している。しかし、ホルムズ海峡でのイランの事実上の封鎖の中、出荷は遅延した。その影響はすぐに道路で感じられました。多くの運転手がアプリケーションをオフにして家に帰ることを選択しました。これは、労働コストが収入に比べてもはや相対的ではないためです。

ベトナム政府は、価格を抑えるために、ソーラー、ガソリン、航空燃料の環境税を4月15日まで延期した。イセアス・ユソフ・イシャク研究所の研究員、グエン・チャック・ジャイン氏は、この措置は生活費の圧力を和らげ、経済の安定を維持するためにとられたと述べた。

この圧力はアプリの運転手にのみ影響を与えていません。アルジャジーラが報じたところによると、大都市の公共交通機関は混雑しており、ベトナム航空とベトナムジェット航空はフライトを削減している。ホーチミン市のバス事業者は、運賃が3,000ベトナムドン引き上げられたにもかかわらず、損失を出していると伝えられている。

ビントゥアン沿岸地域では、漁師も同様の打撃を経験しました。海運コストは上昇したが、魚の販売価格は下落した。通常、80万ベトナムドンで売れる漁獲量は、現在65万ドンしか支払われていない。

エネルギーコストの上昇も家庭の台所に浸透し始めています。メコンデルタの低所得家庭の多くは、調理用ガス使用を制限し、再び薪に頼るようになったと言われています。都市で働く地域からの労働者にとって、上昇した帰り費用はまた、家族に会うことをますます困難にしました。

この危機は、ハノイがエネルギー自給自足について再び検討するよう促しました。政府は現在、ベトナムのガソリン需要の約40%を供給するニ・ソン製油所のための代替原油源を探しています。同時に、Vingroupは同国最大のLNGベースの電力プロジェクト計画を中止し、資金を再生可能エネルギーに移すと報じられている。