ジャカルタ - DKIジャカルタDPRDのホイルディン議長は、PTジャカルタ交通(TransJakarta)がコミュニティに公共交通サービスを提供する際の業績を評価しました。この評価は、2026年3月にTransJakartaの12年間の運用に一致して伝えられました。
Khoirudin氏は、Transjakartaサービスの範囲は現在すでに十分広大であり、首都の交通システムの主要な力の一つであると評価した。
「ジャカルタ市民にサービスを提供するバスの範囲は92%です。世界中のインフラ施設の面から、ランキングは17位であることに感謝します」とKhoirudinは3月30日月曜日に記者団に語った。
彼によると、この成果は、補助金スキームまたは公益義務(PSO)を通じてDKIジャカルタ州政府が提供する予算支援から切り離せない。4.8兆ルピアに達するPSOの価値は、コミュニティに重要な経済的影響を与えると考えられています。
「予算権を持つDPRDは損失がなく、4.8兆ルピアのPSOの贈り物で失うことを感じていない。なぜなら、1兆ルピアごとに、3.2兆ルピアの経済的影響があるからです」と彼は言いました。
Khoirudin氏は、補助金は基本的に、人々が支払った税金の恩恵の返還であると説明した。したがって、住民は手頃な価格で質の高い交通サービスを受ける権利があります。
「4.8兆ルピア(兆ルピア)という数字は、国民が55兆ルピアの税金を支払ったため、それほど大きくないと思います。交通費の削減の形で国民に返します」と彼は言いました。
しかし、彼は、特にマイクロトランザクションサービス(Jaklingko)の均等化に関して、まだ解決すべき宿題があることを思い出させました。現在まで、公共交通機関がまだ到達していない住宅地域がまだあります。
「ジャカルタの地域にはまだトランスジャカルタサービスに触れていない穴があります、これはマイクロトランです。まだ開かれていない環境に入る多くの経路があります」とKhoirudinは言いました。
彼はまた、ジャカルタのすべての住民が公共交通機関の恩恵を均等に感じることができるように、ルートの拡大を直ちに行う必要があると奨励しました。
「公共交通機関は人々の権利です」とホイルディンは締めくくりました。
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