トランスジャカルタ、ゴールデンウィークの逆流時に駅とターミナルルートで艦隊を50%増やす

トランスジャカルタ公共交通モード(VOI)

ジャカルタ - トランスジャカルタは、2026年のイードの逆流の増加を予測するために、駅やターミナルと統合された多くのルートでサービスを強化しました。追加は通常の日に比べて20〜50%まで行われます。

この方針は、3月末にピークに達すると予想される鉄道駅や長距離バスターミナルなどの主要到着地点からの乗客の移動が増加するにつれて採用されました。

トランスジャカルタの広報・CSR部門の責任者であるアユ・ワルダニ氏は、逆流中の運用パターンは、通常の日の乗客の動きと異なるように調整されていると述べた。

「逆流期間では、顧客の移動パターンは通常の日に異なります。したがって、お客様がより迅速かつ快適に旅行を続けることができるように、駅やターミナルに直接接続されているルートでサービスを最大50%強化します」とAyuは3月25日水曜日の声明で述べています。

2026年3月13日から29日の期間中、トランスジャカルタは、サービスの焦点を、モダリティ間の接続性またはラストマイルにシフトしました。調整は、旅行頻度を増加させ、23.59 WIBまで営業時間を延長し、AKAPの列車とバスの到着に合わせてサービススケジュールを調整することによって行われます。

強められたルートには、BRTサービスの2A回廊(パウルガダン-ラバブヤ経由バライコタ)、4D(パウルガダン-クニンガン)、および7F(カンポンラムブタン-ジュアンダ経由センピカプティット)が含まれます。さらに、タナアンバン-ブロックM、セネン-タナアンバン、マンガライ-ブロックMなどの統合公共交通サービスも強化されています。

サービスの強化は、ガンビル駅、サセン駅、マンガライ駅、タナアンガン駅、プロゴバンターミナルなど、多くの主要な交通ハブに焦点を当てています。

「この場所で、トランスジャカルタは通常の日に比べてより高い艦隊の可用性を確保し、乗客の混雑を避けるためにヘッドウェイを加速します」とアユは言いました。

一方、24時間サービスは、2番目の回廊(プロゴダン-モナス)、回廊4(プロゴダン-ガラングン)、回廊5(カンポン・メラウ-アンコル)、回廊11(カンポン・メラウ-プロゴ・ゲバン)、回廊14(JIS-セネン)などの主要回廊で引き続き運営されています。

特に、トランスジャカルタは、2026年3月25〜27日にプルゲバン terminal に11台の艦隊を追加し、逆流のピークを予測しました。