ジャカルタ - PT Agrinas Pangan Nusantaraが関与するインドからの105,000台のピックアップトラックの輸入論争に続いて、汚職撲滅委員会(KPK)への圧力は強まっています。赤と白の村の協同組合プログラムに関連付けられているプロジェクトは、統治のガバナンスにおける州の捕獲慣行に政策の腐敗の入り口になる可能性があると評価されています。
法律と戦略訴訟の研究者であるサイフール・ヒダヤタルは、KPKがプロジェクトを調査するために使用できる少なくとも10の法的入り口があると明らかにしました。彼は、権力の乱用、国家財政損失の可能性、この大規模プロジェクトにおける調達エンジニアリングの疑いを強調しました。
「政策が国民のニーズからではなく、特定の権力関係や利益から生まれた場合、それは汚職犯罪のレジームに属します。法律は明確であり、執行の勇気があります」とシャイフルは3月18日水曜日にジャカルタ中心部の公開討論で述べた。
彼によると、プロジェクトの資金調達スキーム(APBN、SOE、その他の公的機関を通じて)は、広範な法的監査の余地を開きます。彼はまた、入札条件、役員と事業者の間の利益相反、そして最初から競争をロックする可能性のある仲介者の役割の兆候に触れました。
サイフール氏は、このプロジェクトは国家捕獲の兆候を示しており、公共政策が特定のグループの利益によって操られる状態であると述べた。
「プロジェクトの規模、国家アクターの関与、そして広範な世論の関心によって、これはKPKが対処する価値のある戦略的事項として資格を満たしています」と彼は言いました。
この発見は、輸入政策に少なくとも20の深刻な問題があることを特定した公共政策研究者、ジャン・カソギによって強化されました。
人権の観点から、彼はプロジェクトは公衆参加を無視し、自由、事前、情報に基づく同意(FPIC)の原則に違反する可能性があると評価した。法政治学の観点から、意思決定は透明性が低く、立法上の監督がほとんどないと考えられている。
一方、開発経済の枠組みの中で、このプロジェクトは、国内自動車市場の歪曲、予算の浪費、輸入への依存の深化を引き起こすリスクがあると評価されています。
「これは単なる車両プロジェクトではありません。これは村の開発計画における悪い先例になる可能性があります」とジャンは言いました。
KPKが介入するよう求める声は、Lingkar Madani IndonesiaのRay Rangkuti事務局長からも来ました。彼は、法執行機関がこのプロジェクトにおける国家の潜在的な損失を調査しない理由はないと強調した。
「この事件は最初の発見から明らかです。問題は、KPKがそれを調査する勇気があるかどうかです」とレイは言いました。
彼はまた、KPKが動かなければ、インドネシア共和国検察庁も役割を果たすよう奨励した。さらに、レイはインドからの輸入の選択の理由と、政府の政策ダイナミクスとの関連の可能性に疑問を呈した。
彼によると、政府と企業の透明性は、世論の疑惑を和らげるための鍵である。
政治学のフィルダウス・シャム教授も同様の批判を表明し、輸入政策はプラボウォ・スビアント大統領がこれまで推進してきた国内産業の強化の課題と矛盾していると評価した。
一方、インドネシア汚職監視の法務・調査部門の責任者であるワナ・アラムシャは、この政策は利益相反に満ちており、ビジネス・政治ネットワークによる利潤狩りの慣行になる可能性があると評価した。
「このプログラムはキャンセルされなければなりません。国内の事業者に利益をもたらさず、国民経済を活性化させない」と彼は語った。
インドネシア青年会議所が開催した公開討論会では、学界、研究者、汚職防止活動家などさまざまな分野の人々が参加し、KPKや他の法執行機関が国家規模のプロジェクトにおける不正、汚職の可能性、国家捕獲の実践を調査するよう奨励しました。
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