西ジャワDPRDはPKBの昇進を支持し、デディ・ムラディは高級車の税金を追跡するよう求められる

自動車用車両の書簡のイラスト(ANTARA)

バンドン - 西ジャワDPRDのイワン・スールヤワン副議長は、2026年に自動車税(PKB)の税率を引き上げることを選択したデディ・ムラディ知事の政策を前向きに歓迎した。イワンによると、このステップは、完全に安定していないコミュニティの経済的負担に対する地域政府の真の共感の一形態です。

「原則として、私たちはDPRDで、税金を上げない知事の政策を完全に支持しています。これは西ジャワの人々にとってのオアシスです。さまざまな必需品の価格の上昇の中で、車両税の負担を増やすことのない決定は、適切で民衆志向のステップです」とIwan Suryawanは3月5日木曜日に述べた。

しかし、この支援の背後には、イワンはこの政策が地域収入構造に与える影響に関する批判的な記録を残しました。彼は、人々に好意を向けることは、政府が他の収入ポストを管理するのに夢中にならないようにするべきであると警告した。

「この支援は記録なしでは意味がありません。PKBがPADのバックボーンであることを現実的に考えなければなりません。料金が黄色いプレートのために保留または割引された場合、知事は年間収入目標が逸脱しないことを保証しなければなりません。一方では、国民に賛成であっても、道路や橋の建設が地域予算が空の場合、停止しないでください」とPKSの政治家は言いました。

イワンは、拡大よりも集中的化の重要性を強調した。彼は、特にこれまで監視から逃れていた高級車の所有者から、税金の滞納を追跡する上でより積極的になるよう政府に促した。

「関税だけを維持するのではなく、請求システムはより「凶暴」でなければなりません。西ジャワには、数十億ルピアもの税金を滞納している高級車がたくさんあります。これは追いかけなければならないものです。税の公正さは確立されなければならず、小さな住民は固定料金で支援されますが、裕福な住民は規則に従うように強制されなければなりません」と彼は言いました。

彼はまた、この政策が、この税部門に大きく依存している地域/都市政府の収益分配基金(DBH)を削減しないことを保証するよう求めた。

「州政府は、この固定税政策が2級地域の開発予算削減に影響を与えないことを保証する必要があります。データの同期と地域間の調整は、税収が大幅に減少したために知事や市長が叫ばないようにするための鍵です」とIwan氏は説明しました。

さらに、イワンは、違法徴収と行政漏洩のギャップを埋めるために、税金の支払いシステムのデジタル化を飛躍的に進めるよう奨励しました。

「デジタル化はスローガンにすぎない。税率が上昇しなければ、官僚の効率性は向上しなければならない。私たちは、住民が支払ったすべてのルーピアが、現場の個人によって切断されることなく、地域予算に完全に入っていることを確認しなければなりません。漏れ穴を塞ぐと、税率が上昇しなくても収入は維持されます」と彼は言いました。

イワンはまた、西ジャワBUMDが、知事の財政政策を支えるために非課税収入源を探し始めるよう助言した。

「知事は、BUMDのデビデンと地域資産の最適化を検討し始めなければなりません。もし私たちが国民のために車両税を上げなければ、他の地域経済機関は財政ギャップを埋めるためにより一生懸命働かなければならない」と彼は言った。

彼の答えの最後に、イワン・スリヤワンは、DPRDがこの政策の実施を正しい軌道に乗せるために批判的なパートナーになることを強調した。

「私たちは、この善意を支持しますが、毎月収益の実現に関する報告書を批判的に監視し続けます。西ジャワは、ポピュリスト政策を大胆に採用するリーダーを必要としていますが、その一方で、地域が途中で破産しないように、正確な技術的計算を維持する必要があります」とIwan氏は結論付けました。