ジャカルタ - DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、ジャカルタのパデルコートの建設に追加の要件を定めました。この政策は、数百ものフィールドが完全な許可なしに立ち上がっており、一部は住宅地域にあり、住民から苦情が寄せられた後に行われました。
DKIジャカルタのCipta Karya、Tata Ruang、Pertanahan(Citata)のVera Revina Sari局長は、プラモノが設定した新しい規制は、基本的な規則が詳細な空間計画(RDTR)に記載されているにもかかわらず、施行されたと述べた。
追加の規則は、許可を申請していないまたは建設されていないパデルコートに適用されます。その場所は商業地域に限定され、住宅、緑地(RTH)、または許可されていない他のゾーンに配置されてはなりません。
「許可申請をしていなかったり、建設されていない場合は、新しい規制が適用されます。彼は住宅、RTH、および許可されていない他のゾーンに存在してはいけません」と、3月5日木曜日にDKIジャカルタDPRDビルでベラは言いました。
一方、許可されている地域では、住宅地からのパデルコートの建設の最小距離、建設されるコート前の道路の最小幅のルールがあります。
「許可されているのは商業地域であり、住宅から最も近い距離は160メートルであり、次に、公共交通機関が通過する15メートルの道路幅が追加の要件である」と彼は言った。
ベラは、現在、パデルコートは居住地域で運営してはならないと強調した。すでにそのエリアに立っている人は、管理者は許可を取り、市長を介して地元住民と調整するよう求められています。
一方、住宅地内に許可証のないパデルコートは直ちに封印されます。「許可証を持っていない人々を封印し、私たちの能力を超えるものが多い」とベラは言いました。
DKIジャカルタ州政府は、2025年2月末現在、ジャカルタで現在稼働している397のペダルコートのうち、185の建物または45%がPBGを持っていないことが判明したと記録しました。DPMPTSP DKIジャカルタが発行したPBGを持っていない何百ものペダルコートも、機能適格証明書(SLF)を持っていない。
「建物許可だけではありません。すでに構築され、すでに稼働しており、SLFを持っていない人は誰もいませんが、それはコミュニティの苦情であり、あなたがソーシャルメディアでどのように知っているのか」と彼は言いました。
一方、DKI州政府も経済的側面を考慮しています。ベラ氏によると、困難な経済状況の中、パデルフィールド事業は維持する必要があるビジネスチャンスでもあります。しかし、彼は許可されていない完全な事業施設が依然として行政制裁の対象となることを強調した。
「重要なことは、すべての規則が施行され、ほとんどが許可証を持っていないことが判明したため、避けられないことです」と彼は言いました。
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