ジャカルタ - PTトランスジャカルタのウェルフゾン・ユザ社長は、1447ヒジュラ暦イード・アル・フィトルの日に発表される予定のブロックM-スカノ・ハッタ空港ルートのトランスジャボデタベックサービスの概要を明らかにしました。
このトレイエックは、空港に向かう有料道路に入る前に、スディルマン、セマンギ、MPR / DPRエリアを通過します。一方、すでに営業しているカリデレス-空港サービスは、SH1という名前で引き続き運行しています。
「ブロックMから空港へのルートはSH2です。(ルートは)ブロックMから始まり、その後スディルマンを通過し、その後セマンギ、MPR / DPRに上がり、その後有料道路に入ります」とWelfizonは3月4日水曜日に記者団に語った。
このルートは、特に1447ヒジュラ暦の帰郷の流れに先立って、スカルノハッタ空港への公共交通機関の代替手段として準備されています。トランスジャカルタは、サービスが帰郷の開始前に稼働できることを目標としています。
「先週、PTアンガスカパラと会いました。昨日、MOUの草案に署名しました。アンガスカパラの署名プロセス。原則として、アンガスカパラはサポートしており、これは確かにスカルノハッタ空港への輸送オプションの追加にもなります」と彼は言いました。
彼によると、覚書が完了した後、運輸省の認可プロセスはすぐに推進されるという。
使用される艦隊は、乗客がスーツケースを運ぶのを容易にするように床が低い地下鉄低床バスです。降車場所は道路の脇に設置されているため、上下のアクセスがより便利になります。
空港地域の停留所の最終点は、管理者とまだ議論されています。空港側は、ターミナルに直接入る車両の混雑を減らし、ターミナル間の連絡としてKalayangの使用を奨励するための戦略を調整していると言われています。
「もちろん、彼らにもいくつかの戦略がありますが、そこにはカルヤヤンを含むモードもあります。カルヤヤンは、実際にはアンターミナル間の統合です。それは後で強化されるかもしれません」とWelfizonは説明しました。
以前、DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、彼の党はまだ今年のイード・アル・フィトルの祝典の前に運営されることを目標としたブロックM-スカノ・ハッタ空港のルートのトランスジャボデタベックサービスの開始の準備を完成させたと主張した。
後で運用を開始すれば、プラモノはブロックM-空港路線のトランスジャボデタベックの乗客が、バスに収まる限り、スーツケースや大きなサイズのバッグを運ぶことを許可します。
「後で現場で技術的です。しかし、バスに(コッパーまたは大きなバッグ)が収まる限り、はい、どうぞ」とプラモノは2月11日水曜日、DKIジャカルタ市庁舎で述べた。
この声明は、Blok M-Soettaルートが、特にイードの帰郷シーズンに、大きな手荷物を運ぶ航空機の乗客候補によって頻繁に使用されることを考えると、サービスの柔軟性に関する懸念に答えています。
「私たちは準備を進めています。原則として、運輸省は許可を与えていますが、完成する必要がありますいくつかの新しい停留所があります」とプラモノは言いました。
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