ジャカルタ - 民衆をますます不安にさせるジャカルタ・タンゲラン有料道路の深刻な渋滞を克服するために、インドネシア共和国下院委員会IIIのモハメド・ラノ・アルファット副議長は、関係当局と機関に直ちに具体的な措置を講じるよう要請した。
これは、右車線を取り、道路利用者の安全を危険にさらす過大寸法と過負荷(ODOL)の実践をするトラックの増加に対応してラノが言ったものです。
ラノ氏は、コミュニティレポートから、多くのトラックが軽自動車のために割り当てられているはずの右車線を使用し、特に混雑時には、流れの遅れ、事故の可能性、長時間の渋滞を引き起こしていると述べた。
「ジャカルタ・タンゲラン有料道路で右車線に自由に移動するトラックに関する多くの苦情を受けました。これは道路利用者の安全に関係しています。右車線は重い車両が遅い走行のためのものだ」とラノは2月14日土曜日に記者団に語った。
彼はまた、過剰な積載量と標準(ODOL)に合わない寸法を持つトラックの存在を強調し、まだ自由に動作しています。彼によると、この慣行は規則に違反するだけでなく、道路インフラの損傷を加速し、致命的な事故のリスクを高めます。
「ODOLの秩序について長い間話してきたが、現場ではまだ実践されている。法執行は半心半意でなければならない。違反がある場合は、現実的な結果がなければなりません」とラノは言いました。
PKB議員はまた、電子駐車違反システム(ETLE)に対して恐ろしい印象を持たないトラック運転手の一部が、恐ろしい効果がないかのように感じていると評価した。ラノはインドネシア警察にETLEの実施を強化し、制裁が本当に施行されていることを確認し、監視システムにギャップがあるかどうかを評価するよう求めた。
「ETLEが実施されている場合、処罰が透明で厳格であることを確認してください。違反が結果なしに無視されるという認識が生まれないようにしてください」とラノ氏は述べた。
人々の移動性が増加する傾向があるラマダンの前夜に、ラノは、測定可能な交通工学による予防的措置を奨励しました。検討すべきオプションには、特定の時間帯に重車両の運用時間を制限すること、危険なポイントでの集中的な監視、トラックが右車線を使用していないことを確認するための定期的なパトロールなどがあります。
法律委員会の指導者はまた、警察、運輸省、有料道路管理者との間でより強固な調整を求め、取り込まれた政策が部分的ではなく、統合的かつ持続的であるようにしました。
さらに、ラノは、警察の警察官と関連機関が問題を迅速に解決できることを確信していると述べた。
「私は、警察と警察には、この違反を規制するための十分な能力とツールがあると信じています。監督を厳格化し、法執行を一貫して実施する方法が残っています。国民は具体的な行動を待っていており、私は当局が迅速かつ適切に対応できると信じています」と彼は説明しました。
イード・アル・フィトルに先立つ車両の流れが増加する中、ラノ氏は、法執行機関と政策当局者の迅速かつ決定的な行動が、渋滞の可能性を減らし、ジャカルタ・タンゲラン有料道路のすべての道路利用者の安全を保証できることを望んでいます。
「この不安が長引くのを許すことはできません。国家は、有料道路が安全で秩序があり、本来あるべきように機能することを保証しなければならない。委員会IIIは、法執行が効果的に機能し、コミュニティに安心感を与えることを引き続き監視します」と彼は結論付けました。
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