ジャカルタ - DKIジャカルタ州政府は、近い将来、ブロクマ-スカノハッタ空港ルートで新しいトランスジャボデタベックサービスを追加します。DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、このルートが1日2,000人の乗客を輸送することを目標としています。
ルートの開始当初、20台のバスがブロックM-ソエッタ空港のトランスジャボデタベック旅行にサービスを提供するために用意される予定です。輸送量は乗客数に応じて追加されます。
「通常、新しいルートは20ユニットを開きます。その後、大衆の反応が大きければ、もちろん、私たちは追加します。当初の計算では、それを使用する乗客の最低数は1,950人から2,000人程度です」とプラモノは2月5日木曜日にDKIジャカルタ市庁舎で述べた。
プラモノは、トランスジャボデタベックブロックM-エアポートソエッタサービスには、空港ターミナルの前の停留所があり、ソカルノハッタオフィスでのみ停車するトランスジャカルタSH1サービスとは異なっていると確認しました。
「だから、スカルノ・ハッタには3つのターミナルが廃止されます。ターミナル1A、1B、ターミナル3。その後、トランジャクタとアンガスカプラの間で協力関係が築かれます」とプラモノは言いました。
一方、新しいルートのトランスジャボデタベックサービスの開設計画を延期することを決定しました。当初、プラモノはトランスジャボデタベックブロックM-空港サービスが2026年2月の第2週に正式に発売されることを望んでいました。しかし、その実施は数週間延期されました。
「イード・アル・フィトルを迎える前に、この路線を開くように頼みました。だから、2月の4週目か3月の初めに開くことを願っています」と彼は言いました。
プラモノは、DKI州政府はまだ、特にバンテン州タンゲラン市地域にある、空港に向かうためのトランスジャボデタベックブロックM-ソエッタ空港ルートにサービスを提供する停留所を建設し、準備しなければならないことを認めた。
「改善する必要があります、新しい停留所を建設する必要があります。特にジャカルタの地域外にある実際の停留所。問題は、例えば(トランスジャボデタベックルートのように)ボゴール、サワンガン、デポックに行くものも含めて、まだ停留所が建設されていない」とプラモノは述べた。
プラモノ氏によると、オープンする国際空港へのトランスジャボデタベックサービスがバス停を促進するだけで、停留所を提供するのではなく、多くの外国国民(WNA)が公共交通機関を利用する可能性があるため、それは良くありません。
「これは、ジャカルタの顔、インドネシアの顔だから、スカルノ・ハッタに行くのは、だから、外国人もこれを使うだろう。だから、顔も良い顔でなければなりません。だから、私はバス停に指示し、正常に動作するように構築しました」と彼は結論付けました。
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