ジャカルタ - DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、ブロクマ-スカノハッタ空港ルートのトランスジャボデタベックサービスの開設計画を延期することを決定しました。これは、トランスジャボデタベックの新しいルートの開設について議論した限定的な会議を開催した後、プラモノによって明らかにされました。
最初に、プラモノは、Transjabodetabek Blok M-Bandaraサービスが2026年2月の第2週に正式に発売されることを望んでいました。しかし、その実施は数週間延期されました。
「イード・アル・フィトルを迎える前に、この路線を開くように頼みました。だから、2月の4週目か3月の初めに、開く予定です」とプラモノは2月5日木曜日にDKIジャカルタ市役所で述べた。
プラモノは、DKI州政府はまだ、特にバンテン州タンゲラン市地域にある、空港に向かうためのトランスジャボデタベックブロックM-ソエッタ空港ルートにサービスを提供する停留所を建設し、準備しなければならないことを認めた。
「改善する必要があります、新しい停留所を建設する必要があります。特にジャカルタの地域外にある実際の停留所。問題は、例えば(トランスジャボデタベックルートのように)ボゴール、サワンガン、デポックに行くものも含めて、まだ停留所が建設されていない」とプラモノは述べた。
プラモノ氏によると、オープンする国際空港へのトランスジャボデタベックサービスがバス停を促進するだけで、停留所を提供するのではなく、多くの外国国民(WNA)が公共交通機関を利用する可能性があるため、それは良くありません。
「これは、ジャカルタの顔、インドネシアの顔だから、スカルノ・ハッタに行くのは、どんなものでも、外国人もこれを使うだろう。したがって、顔も良い顔でなければなりません。したがって、私はバス停に指示し、その後正常に動作するように構築しました」と彼は言いました。
さらに、DKI州政府は、この新しいTransjabodetabekルートを運行するために使用される艦隊の可用性を確保したいと考えています。計画では、ルートの開始時に20台のバスが用意されます。
「通常、新しいルートは20ユニットを開きます。その後、大衆の反応が大きければ、もちろん、私たちは追加します。当初の計算では、使用される乗客の最低数は、約2,000人です。1日あたり約1,950から2,000人です」とプラモノは説明しました。
この機会に、プラモノは、トランスジャボデタベックブロックM-エアポートソエッタサービスが空港ターミナルの前の停留所を持ち、ソカルノハッタオフィスでのみ停車するトランスジャカルタSH1サービスとは異なっていると確認しました。
「だから、スカルノ・ハッタ空港自体には、1Aターミナル、1Bターミナル、3ターミナルの3つのターミナルが廃止されます。その後、トランスジャカルタとアンガスカプラの間で協力関係が築かれます」と彼は付け加えました。
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