パンケップで墜落したATR 42の検査の痕跡:ランプチェックから完全な証明書まで

図 - 連絡が取れなくなった飛行機。ANTARA/Ardika/am.

ジャカルタ - 運輸省(Kemenhub)は、連絡が失われたと報告され、南スラウェシ州パンケップリージェンシーのプンラック・ブラスラウラン地域で発見されたATR 42-500航空機が、事故が発生する前に飛行可能な状態にあったことを確認しました。

民航省の航空総局長ルクマン・F・ライサ氏は、この結論は定期的に実施された航空監督データと航空検査の結果に基づいていると述べた。

「監視データと航空検査の結果に基づいて、PK-THT登録のATR 42-500航空機は、航空要件を満たしていると宣言されました」と、1月19日月曜日にアンタラジャカルタで声明でルクマンは述べました。

彼は、最後の検査は、2025年11月19日にマナドのサムラトゥランギ空港で、マナド地域空港当局事務所の海上航空監査官によって実施されたと説明しました。

さらに、航空機証明書または航空機証明書(C of A)の延長検査は2025年9月3日に実施されます。一方、インドネシア航空輸送(IAT)オペレーターによる最終検査は、24,959.62飛行時間、正確には2025年12月25日に、カレンダー月4.5ヶ月間のメンテナンスプログラムに従って実施されました。

「このデータは、航空機が定期的な検査と定期的な航空管制を受け、適用される規制に従っていることを示しています」とLukman氏は述べています。

ATR 42-500型機は、1月18日(日)に国家捜索救助庁(Basarnas)が実施した捜索救助作戦で発見される前に、連絡が途絶えたと報告されていた。

バサナールズ・エディ・プラコソ作戦・準備副長官は、航空機が空から検出された破片の形で最初の報告があった後、地上SARチームによって航空機が発見されたと述べた。

エディ氏によると、航空機パトロールがブクリ・ブルサラウン地域に白い破片があることを報告したとき、航空機の存在の最初の兆候は、07.17 Witaの周りに観察されました。この発見は、SARヘリコプターによって再び確認されました。

WITAの08.02頃、地上SARチームは丘の北側で大きな破片を発見しました。しばらくして、WITAの08.09で、機体は発見され、さらに識別プロセスが行われました。

エディは、現在、避難プロセスは、特に非常に高い風速と霧の状況を含む、現場の天候要因を考慮していることを付け加えた。SARヘリコプターは、機体位置から最も近い場所に人員を降ろすための安全なポイントを捜索し続けています。