ジャカルタ - SARコーディネーター、BPBD、TNI、警察、Polairud、PMI、MAPALA、さまざまな要素からの何百もの人道支援ボランティアで構成される合同SARチームは、日曜日の早朝にジョグジャカルタ-マカッサル線のATR 42-500便の捜索と救助作戦を再開します。
昨日土曜日の夜、タンディム・パンケップが指揮する説明会では、タンディム・ティニ・コダン・ハサンドゥンが指揮する統合作戦コマンドの一環として、日曜日の午前4時00分WITAに検索作戦が開始される予定で、分野の特性に従って設定されたセクターとチームのシステムが設定されました。
説明会では、タスクと検索セクターの再割り当てが強調されました。
作戦司令部の指示に基づき、3人のBPBD Makassar要員がデータと情報の分野に割り当てられ、データの統合と報告の円滑化を支援しました。
垂直救助の専門知識を持つ他の7人の人員は、継続的に到着する人員やボランティアの増加により多くの捜索チームが結成されるにつれて、現場でいくつかの捜索チームを率いるために再び任命されました。
BPBD Makassar Cityは、統合コマンドシステム内の協調的、専門的、安全を優先した検索活動を継続的に支援するというコミットメントを強調しました。
マカッサル市BPBDチームの指揮官、ラハマトは、すべての要員が任務を遂行し、現場で1つの指揮を遵守する準備ができていると述べた。
「私たちは指揮命令に従って動く準備ができています。BPBD Makassar Cityのスタッフは、データと情報のタスクに焦点を当て、持っている専門知識に従って捜索チームを率いるでしょう」と、2026年1月18日ANTARA、Minguを引用して、ラハットは述べた。
ATR 42-500型機は、ジョグジャカルタからマカッサル行きのフライトで、2026年1月17日土曜日に南スラウェシ州マロスリージェンシー地域周辺で連絡を失った。輸送機は、WITAの13.17頃に連絡を失ったと推定されています。
国家運輸安全委員会(KNKT)は、マロス・パンゲップのバンティムルン・ブラスラウン国立公園地域で連絡を失ったインドネシア航空ATR 42-500航空機の墜落に関連するデータ収集に降り立った。
KNKTのソエリャント・ジャジョノ所長は、航空機の墜落の原因を特定することはできず、緊急位置特定送信機がオフになっていると疑われているため、制約があると認めた。一方、ソエリャントによると、現在、航空機の墜落地点の捜索と犠牲者のデータ収集に焦点を当てています。
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