ジャカルタ - DKIジャカルタ州政府が実施しているサライン人横断橋(JPO)の建設は、多くの当事者から批判を浴びている。このプロジェクトは、特に中央ジャカルタのサライン地区のペリカンの交差点で、道路上の歩行者横断施設を排除する可能性があると評価されています。
トランスジャカルタのウェルフゾン・ユザ社長は、この考えは適切ではないと強調した。彼は、JPOサリナスの建設が既存の施設を削除せず、むしろ歩行者のアクセスオプションを増やすことを保証した。
「JPO Sarinahの建設は、既存の施設を排除しません。ペリカンの交差点は、道路上の歩行者に正常に機能し続けています」と、1月12日月曜日の声明でWelfizonは述べています。
ウェルフィゾン氏によると、JPO Sarinahの存在は、市中心部の公共交通機関と統合された追加のオプションとして設計されています。この統合は、特に交通密度が高い地域で、公共交通機関を利用する人々のモビリティを容易にすることが期待されています。
「したがって、JPO Sarinahは、公共交通機関と統合された追加のオプションとして機能し、インドネシアで最初のJPOとしての歴史的価値を取り戻します」と彼は言いました。
Welfizon氏は、DKIジャカルタ州政府はまた、JPO Sarinahの活性化の主要な焦点として包括性を重視していると続けた。この活性化は、交差点機能をターゲットにするだけでなく、すべての階層の人々が安全で快適に施設にアクセスできるようにします。
彼は、障害者、高齢者、妊婦などの脆弱なグループがJPO施設の計画において特別な関心を引いていると説明した。このため、JPO Sarinahには、階段を使用せずにアクセスを容易にするためにエレベーターが装備されています。
「私たちの主な焦点は、障害者、高齢者、妊婦がエレベーターの提供を通じて、この人口密度の高い地域で安全で快適な施設を確保することです」と彼は言いました。
以前、歩行者連合はJPO Sarinahの再開発を批判しました。2022年、アニス・バスウェダンは、街の審美的な考慮事項でJPO Sarinahを解体し、閉鎖しました。このステップは、歓迎の像と周囲の多くの歴史的な建物の見解が妨げられないように取られました。
代わりに、DKI州政府は、道路表面の平等原則を掲げて、障害者、高齢者、妊婦にとってよりフレンドリーであると見なされるペリカンの交差点を建設しました。
歩行者連合によると、プラモノのリーダーシップ下でJPOサリナを再建するという決定は、都市の配置にパラドックスをもたらしました。
ペリカン・クロスイングによる道路安全のコンセプトで以前適応されていた場所では、JPOを復活させる政策は後退のステップを反映していると見なされています。歩行者は、自動車に適応しなければならない当事者ではなく、その逆の当事者として再び位置付けられます。
JPOを返却することで、歩行者連合は、プラモノのリーダーシップの下にあるDKI州政府が、歩行者の経験と快適さよりも車両の流れの円滑さを優先しているかのように見なしています。これは、道路空間計画の中心に人を置く都市の原則からの後退を意味します。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
